婁底空心活塞桿加工廠
1.油缸直徑；油缸缸徑，內徑尺寸。
2. 進出口直徑及螺紋參數
3.活塞桿直徑；
4.油缸壓力；油缸工作壓力，計算的時候經常是用試驗壓力，低于16MPa乘以1.5，高于16乘以1.25
5.油缸行程；
6.是否有緩沖；根據工況情況定，活塞桿伸出收縮如果沖擊大一般都要緩沖的。
7.油缸的安裝方式；達到要求性能的油缸即為好，頻繁出現故障的油缸即為壞。
如在26年，我國有7萬平方米的建筑使用彩涂壓型鋼板作屋面、墻面，有1萬平方米的樓蓋采用鍍鋅板作樓面，全年消耗2萬噸彩涂板和鍍鋅板。這種建筑壓型鋼板是厚度在.4mm-1.6mm的薄板，經過成型機輥冷彎加工成波形、V形、U形、W形及其它形狀的輕型建筑鋼板，加工的原料主要是彩色涂層鋼板、熱鍍鋅鋼板、鍍鋁鋅合金鋼板等，建筑物的屋面板、墻板(內外墻)、樓蓋板、吊頂板、裝飾板等，都需要這種壓型鋼板。
液壓油缸結構性能參數包括：
1.液壓缸
1）當缸筒與端蓋用螺栓緊固連接時，結合部分的零部件上有毛刺或裝配毛邊造成結合不良，從而引起初始泄漏；端面的O形密封圈存有配合間隙；螺栓緊固不良。
（2）當缸筒與端蓋用螺紋連接時未按額定扭矩緊固端蓋；密封圈密封性能不好。
（3）液壓缸進油管接頭處松動。為此，需消除引起管接頭連接松動的管件振動等因素；對管路通徑大于15 mm的管口，可采用法蘭連接。
液壓缸泄漏的其他原因
（1）缸筒受壓膨脹引起內泄。排除方法為：適當加厚缸壁；選用合適的材料。
（2）活塞桿受力不當或導向套與活塞桿之間的間隙較大時，將出現活塞偏向缸壁某一方的情況受力方密封件被擠壓剪切損壞，另一方因間隙較大密封件在高壓油的作用下被撕毀沖壞，引起內泄可采取更換新加工外徑略大的活塞；加大活塞寬度將活塞外圓加工成鼓凸形，改善受力狀況，以減少和避免拉缸；活塞與活塞桿的連接采用球形接頭等方法解決。
低溫淬火。用于承受強烈沖擊負荷，模具因刃性不足而導致早期脆斷的，可適當降低淬火加熱溫度，提高處理后鋼的沖擊刃性和塑性。等溫淬火。得到的馬氏體+下貝氏體為主的復合淬火組織，模具經此處理后，具有良好的強韌性和多沖負荷下較低的裂紋敏感性，裂紋的擴展速率低等優點。作者曾對柴油機進排氣門閥桿熱鍛模處理中采用過此工藝，113℃加熱油冷1-1.5分轉入35～38℃硝鹽爐等溫1.5小時，取出空冷，再經6℃兩次回火，處理后硬度Rc45-48.4Cr5MoVSi(H11)和4Cr5MoV1Si，（H13）是Cr-Mo系列的代表性鋼種，是我國目前近2年內使用較廣泛的另一類型的熱變形模具鋼，此鋼在中溫（6℃）下具有良好的熱強性，高沖擊刃性和冷熱疲勞性能。
加工新活塞時，好選用中碳鋼。如，選4號鋼而不選用耐磨鑄鐵。因45號鋼經過熱處理后強度較高、韌性好且受熱后膨脹量大，可以減少因油溫升高使油的粘度降低而增加的泄漏量。對使用頻繁、油溫較高、安裝了加大外徑的活塞的液壓缸（如裝載機的）來說，當其油溫升高后，應在無負荷狀態下檢查活塞桿的伸縮是否自如。若有阻滯現象，則可能是活塞膨脹量過大所致，應適當停機降低油溫，之后這種現象將會逐漸消失，不會影響正常作業。的直徑；2.活塞桿的直徑；3.速度及速比；4.工作壓力等。
運用巴西球團礦(含鐵檔次68%，SiO2+Al2O3約為2%)適合配入煤和石灰石，進行混均，從回轉窯給料端參加。窯體是歪斜裝置，慢速旋轉，使爐料朝卸料端運動，一起，礦石被加熱和復原(留意溫度操控在不要使脈石熔融，避免結圈)。煤作為熱源和復原劑，一部分隨鐵礦石一起參加，另一部分從窯的卸料端噴入窯內。供煤所焚燒的空氣，通過沿窯長度方向裝置在窯殼上不同方位的風機由軸向吹入窯內。熱的復原產品通過冷卻筒冷卻，然后篩分、磁選及風選，別離出非磁性物，得到制品。