大理調質空心活塞桿下料
1.油缸直徑；油缸缸徑，內徑尺寸。
2. 進出口直徑及螺紋參數
3.活塞桿直徑；
4.油缸壓力；油缸工作壓力，計算的時候經常是用試驗壓力，低于16MPa乘以1.5，高于16乘以1.25
5.油缸行程；
6.是否有緩沖；根據工況情況定，活塞桿伸出收縮如果沖擊大一般都要緩沖的。
7.油缸的安裝方式；達到要求性能的油缸即為好，頻繁出現故障的油缸即為壞。
極限短路分斷能力Icu的試驗程序為OTCO。其具體試驗是：把線路的電流調整到預期的短路電流值(38V，5KA)，而試驗按鈕未合，被試斷路器處于合閘位置，按下試驗按鈕，斷路器通過5KA短路電流，斷路器立即開斷(OPEN簡稱O)并熄滅電弧，斷路器應完好，且能再合閘。T為間歇時間(休息時間)，一般為3min，此時線路處于熱備狀態，斷路器再進行一次接通(CLOSE簡稱C)和緊接著的開斷(O)(接通試驗是考核斷路器在峰值電流下的電動和熱穩定性和動、靜觸頭因彈跳的磨損)。
液壓油缸結構性能參數包括：
1.液壓缸
1）當缸筒與端蓋用螺栓緊固連接時，結合部分的零部件上有毛刺或裝配毛邊造成結合不良，從而引起初始泄漏；端面的O形密封圈存有配合間隙；螺栓緊固不良。
（2）當缸筒與端蓋用螺紋連接時未按額定扭矩緊固端蓋；密封圈密封性能不好。
（3）液壓缸進油管接頭處松動。為此，需消除引起管接頭連接松動的管件振動等因素；對管路通徑大于15 mm的管口，可采用法蘭連接。
液壓缸泄漏的其他原因
（1）缸筒受壓膨脹引起內泄。排除方法為：適當加厚缸壁；選用合適的材料。
（2）活塞桿受力不當或導向套與活塞桿之間的間隙較大時，將出現活塞偏向缸壁某一方的情況受力方密封件被擠壓剪切損壞，另一方因間隙較大密封件在高壓油的作用下被撕毀沖壞，引起內泄可采取更換新加工外徑略大的活塞；加大活塞寬度將活塞外圓加工成鼓凸形，改善受力狀況，以減少和避免拉缸；活塞與活塞桿的連接采用球形接頭等方法解決。
可是,高嶺土中的含Fe礦藏,如黃鐵礦(FeS)、菱鐵礦(FeCO3)及褐鐵礦(Fe2O33H2O),在高溫焙燒時均會轉變成Fe2O3,構成質料發黃或呈磚赤色,因而,必須在焙燒前或焙燒過程中采納除鐵、鈦辦法,才能將產品白度提至9%以上。選用加氯高溫焙燒法,在除炭的一起,能夠去除鐵、鈦致色因子,到達高嶺土增白的意圖。加氯高溫焙燒高嶺土,在高嶺土中C的參加下,將鐵鈦的氧化物轉化為低熔點高揮發性的FeCl3(沸點315℃)及TiCl4(沸點136℃),碳則轉化為CO、CO2,然后使FTi與高嶺土別離。
加工新活塞時，好選用中碳鋼。如，選4號鋼而不選用耐磨鑄鐵。因45號鋼經過熱處理后強度較高、韌性好且受熱后膨脹量大，可以減少因油溫升高使油的粘度降低而增加的泄漏量。對使用頻繁、油溫較高、安裝了加大外徑的活塞的液壓缸（如裝載機的）來說，當其油溫升高后，應在無負荷狀態下檢查活塞桿的伸縮是否自如。若有阻滯現象，則可能是活塞膨脹量過大所致，應適當停機降低油溫，之后這種現象將會逐漸消失，不會影響正常作業。的直徑；2.活塞桿的直徑；3.速度及速比；4.工作壓力等。
管道的終控制是閥門。閥門啟閉件控制著介質在管道內的流束方式，閥門流道的形狀使閥門具備一定的流量特性，在選擇管道系統安裝的閥門時必須考慮到這一點。如下為選擇閥門應遵循的原則：截止和開放介質用的閥門流道為直通式的閥門，其流阻較小，通常選擇作為截止和開放介質用的閥門。向下閉合式閥門（截止閥、柱塞閥）由于其流道曲折，流阻比其他閥門高，故較少選用。在允許有較高流阻的場合，可選用閉合式閥門。控制流量用的閥門通常選擇易于調節流量的閥門作為控制流量用。