博爾塔拉拋光油缸管規格表
1.油缸直徑；油缸缸徑，內徑尺寸。
2. 進出口直徑及螺紋參數
3.活塞桿直徑；
4.油缸壓力；油缸工作壓力，計算的時候經常是用試驗壓力，低于16MPa乘以1.5，高于16乘以1.25
5.油缸行程；
6.是否有緩沖；根據工況情況定，活塞桿伸出收縮如果沖擊大一般都要緩沖的。
7.油缸的安裝方式；達到要求性能的油缸即為好，頻繁出現故障的油缸即為壞。
基本特點是金屬熔煉與燃料燃燒同在一個爐膛中進行。此法發明較早，沿用時間較長，前述鞏縣鐵生溝、南陽瓦房莊、新安孤燈村漢代炒煉法皆屬此類。本世紀五十年代，河南、山西等地都曾流行過一種地爐，筑爐于地面以下，狀如缶形或直筒形，爐口與地面平直。冶煉時先放木炭（煤炭），后放生鐵，生鐵需擊碎，上面再蓋以煤末。之后再點火、送風、封閉爐口。生鐵接近熔化時，啟開爐口，用鐵棍或木棍不斷地攪動金屬。隨著炒煉之進行，碳分不斷降低，金屬熔點升高，便粘結成一個海綿狀固體塊，之后夾出錘擊，排除夾雜，并賦予一定形狀，便是炒煉產品。
液壓油缸結構性能參數包括：
1.液壓缸
1）當缸筒與端蓋用螺栓緊固連接時，結合部分的零部件上有毛刺或裝配毛邊造成結合不良，從而引起初始泄漏；端面的O形密封圈存有配合間隙；螺栓緊固不良。
（2）當缸筒與端蓋用螺紋連接時未按額定扭矩緊固端蓋；密封圈密封性能不好。
（3）液壓缸進油管接頭處松動。為此，需消除引起管接頭連接松動的管件振動等因素；對管路通徑大于15 mm的管口，可采用法蘭連接。
液壓缸泄漏的其他原因
（1）缸筒受壓膨脹引起內泄。排除方法為：適當加厚缸壁；選用合適的材料。
（2）活塞桿受力不當或導向套與活塞桿之間的間隙較大時，將出現活塞偏向缸壁某一方的情況受力方密封件被擠壓剪切損壞，另一方因間隙較大密封件在高壓油的作用下被撕毀沖壞，引起內泄可采取更換新加工外徑略大的活塞；加大活塞寬度將活塞外圓加工成鼓凸形，改善受力狀況，以減少和避免拉缸；活塞與活塞桿的連接采用球形接頭等方法解決。
根據所涂(襯)的非金屬材料不同，現行行業標準《給水涂塑復合鋼管》(CJ／T12－2)把給水涂塑復合管分為聚乙烯(PE)鋼塑復合管與環氧樹脂(EP)鋼塑復合管，有的廠家還生產乙烯－酸共聚物(EAA)鋼塑復合管，《給水襯塑復合鋼管》(CJ／T136－21)把給水襯塑復合管分為聚乙烯(PE)、硬聚氯乙烯(PVC－U)、交聯聚乙烯(PEX)、氯化聚氯乙烯(CPVC)和聚(PP)鋼塑復合管。生產廠家從管道連接方式和配件的不同將鋼塑復合管分為法蘭式、溝槽式和螺紋式三種，按涂(襯)層耐熱性分為熱水用鋼塑復合管與普通性或冷水用鋼塑復合管。
加工新活塞時，好選用中碳鋼。如，選4號鋼而不選用耐磨鑄鐵。因45號鋼經過熱處理后強度較高、韌性好且受熱后膨脹量大，可以減少因油溫升高使油的粘度降低而增加的泄漏量。對使用頻繁、油溫較高、安裝了加大外徑的活塞的液壓缸（如裝載機的）來說，當其油溫升高后，應在無負荷狀態下檢查活塞桿的伸縮是否自如。若有阻滯現象，則可能是活塞膨脹量過大所致，應適當停機降低油溫，之后這種現象將會逐漸消失，不會影響正常作業。的直徑；2.活塞桿的直徑；3.速度及速比；4.工作壓力等。
因為不確定性信息的產生是物質運動的必然結果，必然有規律可循，可以觀測，可以認識。系統信息的層次性系統可以分為不同層次。在宏觀上認為是不確定的信息，在微觀層次上又可分離出相對確定性信息。隨著層次的深化，使人們對系統的認識更深刻。系統信息的灰色性不確定性信息是可觀測的，可以隨著層次的深化而提高可觀測度。但“不確定信息是不可避免的”。不確定性信息又是不可全知的，只能是部分已知、部分未知的，盡管可以隨著測量的層次深化縮小未知部分；而且在已知的信息中還有信息的遺失。