呼倫貝爾304油缸管規格表
1.油缸直徑；油缸缸徑，內徑尺寸。
2. 進出口直徑及螺紋參數
3.活塞桿直徑；
4.油缸壓力；油缸工作壓力，計算的時候經常是用試驗壓力，低于16MPa乘以1.5，高于16乘以1.25
5.油缸行程；
6.是否有緩沖；根據工況情況定，活塞桿伸出收縮如果沖擊大一般都要緩沖的。
7.油缸的安裝方式；達到要求性能的油缸即為好，頻繁出現故障的油缸即為壞。
釹鐵硼磁鐵釹鐵硼磁鐵(Neodymiummagnet)也稱為釹鐵硼磁鐵，其化學式為Nd2Fe14B，是一種人工的磁鐵，現在為止具有強磁力的磁鐵。被人們稱為磁王，具有極高的磁功能其磁能積(BHmax)高過鐵氧體(Ferrite)1倍以上。其自身的機械加工功能亦相當之好。作業溫度可達2攝氏度。而且其質地堅固，功能安穩，有很好的性價比，故其運用極端廣泛。但因為其化學活性很強，所以有必要對其表面凃層處理。
液壓油缸結構性能參數包括：
1.液壓缸
1）當缸筒與端蓋用螺栓緊固連接時，結合部分的零部件上有毛刺或裝配毛邊造成結合不良，從而引起初始泄漏；端面的O形密封圈存有配合間隙；螺栓緊固不良。
（2）當缸筒與端蓋用螺紋連接時未按額定扭矩緊固端蓋；密封圈密封性能不好。
（3）液壓缸進油管接頭處松動。為此，需消除引起管接頭連接松動的管件振動等因素；對管路通徑大于15 mm的管口，可采用法蘭連接。
液壓缸泄漏的其他原因
（1）缸筒受壓膨脹引起內泄。排除方法為：適當加厚缸壁；選用合適的材料。
（2）活塞桿受力不當或導向套與活塞桿之間的間隙較大時，將出現活塞偏向缸壁某一方的情況受力方密封件被擠壓剪切損壞，另一方因間隙較大密封件在高壓油的作用下被撕毀沖壞，引起內泄可采取更換新加工外徑略大的活塞；加大活塞寬度將活塞外圓加工成鼓凸形，改善受力狀況，以減少和避免拉缸；活塞與活塞桿的連接采用球形接頭等方法解決。
研究表明，為了充分發揮Ｖ的沉淀強化作用，在含Ｖ鋼中增Ｎ十分必要。采用Ｖ-Ｎ微合金化，能夠充分發揮Ｖ的沉淀強化作用。由于Ｎ與Ｖ更強的親和力，Ｎ的加入增加了Ｖ（C，Ｎ）析出的驅動力，促進了Ｖ（C，Ｎ）的析出。Ｖ-Ｎ鋼中，隨著Ｎ含量的增加，析出相中碳氮組分明顯變化。低Ｎ的情況下，析出相以碳化釩為主，隨Ｎ含量增加，逐漸轉變成以氮化釩為主的析出相。當鋼中Ｎ質量分數增加到0.02％時，在整個析出溫度范圍，均是析出ＶＮ或富氮的Ｖ。
加工新活塞時，好選用中碳鋼。如，選4號鋼而不選用耐磨鑄鐵。因45號鋼經過熱處理后強度較高、韌性好且受熱后膨脹量大，可以減少因油溫升高使油的粘度降低而增加的泄漏量。對使用頻繁、油溫較高、安裝了加大外徑的活塞的液壓缸（如裝載機的）來說，當其油溫升高后，應在無負荷狀態下檢查活塞桿的伸縮是否自如。若有阻滯現象，則可能是活塞膨脹量過大所致，應適當停機降低油溫，之后這種現象將會逐漸消失，不會影響正常作業。的直徑；2.活塞桿的直徑；3.速度及速比；4.工作壓力等。
比如，所使用的碳氫煤氣是CH4，則所需的空氣/煤氣應為2.387，此時所產出的混合氣體中包括40.9%H2，38.6%N2及20.5%CO.反應后混合氣體中H2及CO的含量隨著空氣/煤氣的增加而降低，但H2O及CO2的含量隨之而增加，同時也說明反應后的混合氣體中碳勢隨著空氣/煤氣的增加在降低以及氧化性能在增加，這也是為什么燒結含碳鋼時很少用放熱煤氣而大部分用吸熱煤氣的主要原因，一般來講，空氣/煤氣在2.0-3.0之間所產出的混合氣體均被稱為吸熱煤氣，而該比值大于5.0時所產出的混合氣體均被稱為放熱煤氣。