中衛拋光油缸管生產方法
1.油缸直徑；油缸缸徑，內徑尺寸。
2. 進出口直徑及螺紋參數
3.活塞桿直徑；
4.油缸壓力；油缸工作壓力，計算的時候經常是用試驗壓力，低于16MPa乘以1.5，高于16乘以1.25
5.油缸行程；
6.是否有緩沖；根據工況情況定，活塞桿伸出收縮如果沖擊大一般都要緩沖的。
7.油缸的安裝方式；達到要求性能的油缸即為好，頻繁出現故障的油缸即為壞。
選用硫酸銅活化，脫硫作用較顯著，跟著硫酸銅用量的增加，鐵精礦硫含量下降；硫酸銅用量為15g/t時，鐵精礦含硫為1.2%，用量為3g/t時、鐵精礦含硫為.45%。捕收劑用量實驗鐵精礦脫硫常用捕收劑一般為黃藥類，出產實踐證明，以火油和黃藥聯合進行脫硫，作用較單一黃藥好。依照圖2所示流程，在pH=6.2，硫酸鋼用量為3g/t時，以火油和丁黃藥聯合進行了脫硫作業捕收劑實驗，成果標明，選用火油及丁黃藥作脫硫捕收劑，可有用脫除鐵精礦中的硫，但其用量較大。
液壓油缸結構性能參數包括：
1.液壓缸
1）當缸筒與端蓋用螺栓緊固連接時，結合部分的零部件上有毛刺或裝配毛邊造成結合不良，從而引起初始泄漏；端面的O形密封圈存有配合間隙；螺栓緊固不良。
（2）當缸筒與端蓋用螺紋連接時未按額定扭矩緊固端蓋；密封圈密封性能不好。
（3）液壓缸進油管接頭處松動。為此，需消除引起管接頭連接松動的管件振動等因素；對管路通徑大于15 mm的管口，可采用法蘭連接。
液壓缸泄漏的其他原因
（1）缸筒受壓膨脹引起內泄。排除方法為：適當加厚缸壁；選用合適的材料。
（2）活塞桿受力不當或導向套與活塞桿之間的間隙較大時，將出現活塞偏向缸壁某一方的情況受力方密封件被擠壓剪切損壞，另一方因間隙較大密封件在高壓油的作用下被撕毀沖壞，引起內泄可采取更換新加工外徑略大的活塞；加大活塞寬度將活塞外圓加工成鼓凸形，改善受力狀況，以減少和避免拉缸；活塞與活塞桿的連接采用球形接頭等方法解決。
這樣系統總放大系數也為常數，有利于提高系統的穩定性。調節對象和設備的動態特性的非線性，僅靠不同口徑的直線和等百分比特性較難保證系統的總放大系數的穩定。對于較復雜的情況，可考慮拋物線特性調節閥和其他高難度的調節閥，也有必要考慮合適的調節器的特性，來保證總放大系數的穩定。從控制的角度看，穩定性的提高，往往會引起系統快速性的下降，準確性也會下降。我們可以選擇高性能的調節器與調節閥配合起來，縮短過渡過程時間，以提高系統的快速性。
加工新活塞時，好選用中碳鋼。如，選4號鋼而不選用耐磨鑄鐵。因45號鋼經過熱處理后強度較高、韌性好且受熱后膨脹量大，可以減少因油溫升高使油的粘度降低而增加的泄漏量。對使用頻繁、油溫較高、安裝了加大外徑的活塞的液壓缸（如裝載機的）來說，當其油溫升高后，應在無負荷狀態下檢查活塞桿的伸縮是否自如。若有阻滯現象，則可能是活塞膨脹量過大所致，應適當停機降低油溫，之后這種現象將會逐漸消失，不會影響正常作業。的直徑；2.活塞桿的直徑；3.速度及速比；4.工作壓力等。
根據彈簧鋼的尺寸不同，成形與熱處理方法也不同。成形彈簧鋼直徑較細或厚度較薄的彈簧鋼一般應冷拉彈簧鋼鋼絲或冷軋彈簧鋼鋼帶制成。鋼絲可用65Mn、T7T8A和T9A等鋼。按GB/T4357-1989，碳素彈簧鋼鋼絲分為D三組。B組抗拉強度在18～28MPa，用于一般低應力彈簧鋼及其他用途；C組抗拉強度在127～314MPa，用于中等應力彈簧鋼；D組抗拉強度在152～324MPa，用于高應力彈簧鋼。