北海空心活塞桿規格表
1.油缸直徑；油缸缸徑，內徑尺寸。
2. 進出口直徑及螺紋參數
3.活塞桿直徑；
4.油缸壓力；油缸工作壓力，計算的時候經常是用試驗壓力，低于16MPa乘以1.5，高于16乘以1.25
5.油缸行程；
6.是否有緩沖；根據工況情況定，活塞桿伸出收縮如果沖擊大一般都要緩沖的。
7.油缸的安裝方式；達到要求性能的油缸即為好，頻繁出現故障的油缸即為壞。
一般塑殼式斷路器的爬電距離都大大超過規定的數值。綜上所述，如果電器產品的電氣間隙和爬電距離，達到絕緣配合要求，就不會因為外來過電壓或線路設備本身的操作過電壓造成設備的介質電擊穿。GB7251.1-1997《低壓成套開關設備和控制設備部分：型式試驗和部分型式試驗成套設備》(等郊于IEC439-1：1992)，對絕緣配合的要求與GB/T1448.1是完全一樣的。有一些成套電器制造廠提出斷路器接線用銅排，其相與相之間的(空氣)距離應大于12mm，有的甚至提出斷路器的電氣間隙應大于2mm。
液壓油缸結構性能參數包括：
1.液壓缸
1）當缸筒與端蓋用螺栓緊固連接時，結合部分的零部件上有毛刺或裝配毛邊造成結合不良，從而引起初始泄漏；端面的O形密封圈存有配合間隙；螺栓緊固不良。
（2）當缸筒與端蓋用螺紋連接時未按額定扭矩緊固端蓋；密封圈密封性能不好。
（3）液壓缸進油管接頭處松動。為此，需消除引起管接頭連接松動的管件振動等因素；對管路通徑大于15 mm的管口，可采用法蘭連接。
液壓缸泄漏的其他原因
（1）缸筒受壓膨脹引起內泄。排除方法為：適當加厚缸壁；選用合適的材料。
（2）活塞桿受力不當或導向套與活塞桿之間的間隙較大時，將出現活塞偏向缸壁某一方的情況受力方密封件被擠壓剪切損壞，另一方因間隙較大密封件在高壓油的作用下被撕毀沖壞，引起內泄可采取更換新加工外徑略大的活塞；加大活塞寬度將活塞外圓加工成鼓凸形，改善受力狀況，以減少和避免拉缸；活塞與活塞桿的連接采用球形接頭等方法解決。
與普通馬氏體不銹鋼相比，HP213Cr碳含量大幅度降低，C為0.03%，增加Ni（4.5～5.5%）和Mo（1.5～2.5%），使其在強度、硬度提高的同時，韌性得到改善。HP213Cr克服了傳統馬氏體在焊接過程中的應力裂紋敏感性以及可焊性差等缺點，耐COH2S的腐蝕能力大幅度提高。我國HP213Cr管材基本依賴進口，不僅耗費巨資，且制約我國石油工業發展，甚至威脅到能源安全。依據ISO13680:2010《石油和天然氣工業用作管套、管道和接箍的耐腐合金無縫鋼管交貨技術條件》及NACERP0775-1991《油田生產中腐蝕掛片的準備、安裝及實驗數據的分析》標準要求。
加工新活塞時，好選用中碳鋼。如，選4號鋼而不選用耐磨鑄鐵。因45號鋼經過熱處理后強度較高、韌性好且受熱后膨脹量大，可以減少因油溫升高使油的粘度降低而增加的泄漏量。對使用頻繁、油溫較高、安裝了加大外徑的活塞的液壓缸（如裝載機的）來說，當其油溫升高后，應在無負荷狀態下檢查活塞桿的伸縮是否自如。若有阻滯現象，則可能是活塞膨脹量過大所致，應適當停機降低油溫，之后這種現象將會逐漸消失，不會影響正常作業。的直徑；2.活塞桿的直徑；3.速度及速比；4.工作壓力等。
但是更重要的是，干加工減少了加工后零件生銹的可能性。生銹是粉末金屬零件的固有問題，這是因為材料的多孔性和高鐵含量。車間不僅通常進行干加工，而且大部分零件在加工后立即浸入油槽中以防氧化。Gerlach先生指出，在某些情況下，鐵銹似乎幾乎在加工后立即出現。這可能意味著鐵銹不知何故已經在成型工藝中出現了并且殘留在模制零件內部。車間可以將一個預制的零件斷成兩半，檢查零件中心內是否出現鐵銹，以確定造型工藝中是否存在問題。