濮陽調質空心活塞桿下料
絎磨管采用滾壓加工，由于表面層留有表面殘余壓應力，有助于表面微小裂紋的封閉，阻礙侵蝕作用的擴展。從而提高表面抗腐蝕能力，并能延緩疲勞裂紋的產生或擴大，因而提高絎磨管疲勞強度。通過滾壓成型，滾壓表面形成一層冷作硬化層，減少了磨削副接觸表面的彈性和塑性變形，從而提高了絎磨管內壁的耐磨性，同時避免了因磨削引起的。滾壓后，表面粗糙度值的減小，可提高配合性質。
在20世紀90年代后半期出現了改善沖壓性能的GA潤滑鋼板，并用于汽車制造。進入21世紀，不僅是汽車本身的性能，而且環境（輕量化、無環境負荷物質排放）、生產效率、全球化制造等都成為汽車的關鍵詞。汽車制造廠迫切希望開發出環境友好、更加易于使用的GA鋼板。在這種情況下，JFE鋼鐵公司開發出具有良好沖壓成型性、焊接性（無飛濺）、化成處理性和全球化制造性的新型高性能汽車鋼板，并且已經實用化。該鋼板的商品名是JAZ（JFEAdvancedZinc），目前已在日本國內各汽車制造廠使用。
滾壓加工是一種無切屑加工，在常溫下利用金屬的塑性變形，使工件表面的微觀不平度輾平從而達到改變表層結構、機械特性、形狀和尺寸的目的。因此這種方法可同時達到光整加工及強化兩種目的，是磨削無法做到的。
無論用何種加工方法加工，在零件表面總會留下微細的凸凹不平的刀痕，出現交錯起伏的峰谷現象，
滾壓加工原理：它是一種壓力光整加工，是利用金屬在常溫狀態的冷塑性特點，利用滾壓工具對工件表面施加一定的壓力，使工件表層金屬產生塑性流動，填入到原始殘留的低凹波谷中，而達到工件表面粗糙值降低。由于被滾壓的表層金屬塑性變形，使表層組織冷硬化和晶粒變細，形成致密的纖維狀，并形成殘余應力層，硬度和強度提高，從而改善了工件表面的耐磨性、耐蝕性和配合性。滾壓是一種無切削的塑性加工方法。
采用松卷退火代替緊卷退火可以大大縮短退火周期，但由于其工序繁瑣，退火前后都要重卷，故未能得到推廣應用。快速冷卻法主要有兩種：一種是使保護氣體在爐內或爐外循環對流實現一種熱交換式冷卻，另一種是在板卷之間放置直接用水冷卻的隔板。冷軋板帶成品退火的另一新技術是連續式退火，其作業方式與連續式酸洗相似，亦為臥式與立式。實驗表明，經連續退火處理的帶鋼機械性能優于罩式退火處理。連續退火提高了帶鋼縱向、橫向性能的均勻程度，處理周期短，生產效率高，在退火的同時可以施加張力作板形矯正，且沒有粘接缺陷。
絎磨管幾大優點
1、提高表面粗糙度，粗糙度基本能達到Ra≤0.08µm左右。
2、修正圓度，橢圓度可≤0.01mm。
3、提高表面硬度，使受力變形消除，硬度提高HV≥4°
4、加工后有殘余應力層,提高疲勞強度提高30%。
5、提高配合質量，減少磨損，延長零件使用壽命，但零件的加工費用反而降低。絎磨管和無縫鋼管的區別編輯
1、無縫鋼管主要特點是無焊接縫，可承受較大的壓力。產品可以是很粗糙的鑄態或冷撥件。
2、絎磨管是近幾年出現的產品，主要是內孔、外壁尺寸有嚴格的公差及粗糙度。
絎磨管的特點
1.外徑更小。
2.精度高可做小批量生
3.冷拔成品精度高，表面質量好。
4.鋼管橫面積更復雜。
5.鋼管性能更優越，金屬比較密。
濮陽調質空心活塞桿下料流程結構不夠合理。采用單一強磁選流程，機械夾雜嚴重，造成精礦雜質含量高。試驗礦樣試驗礦樣取自現場中磁機給礦，其化學多元素分析結果及粒度分析結果結果可知：現場磨礦產品－2目含量較高，達到了85.95%，但粒度分布粗細不均，過粗及過粉碎現象比較嚴重。－12目粒級含量占6.2%，這部分鐵品位低，Si2含量高，大多數為連生體，需要進一步細磨；過粉碎的－4目粒級含量高達65.8%，這部分由于泥化嚴重，選別時容易造成金屬流失，影響回收率。
管壁粗糙系數n與管道的水力條件及管子表面的光滑程度及管接頭的間隙、數量等諸多因素有關。美國在實驗室試驗和實際應用中發現PVC-U管的n值為.7～.11，Uni-BellPVC管協會推薦采用.9，日本下水道協會標準則采用.1。天津市政工程研究院用DN2mm雙壁波紋管在底坡1～6‰，流速.5～1.5m/s清水條件下試驗的n值為.789～.891，考慮污水環境惡劣及管接頭影響留有余地正在編制的規程中擬采用.1。
