江門絎磨管現貨
1.油缸直徑；油缸缸徑，內徑尺寸。
2. 進出口直徑及螺紋參數
3.活塞桿直徑；
4.油缸壓力；油缸工作壓力，計算的時候經常是用試驗壓力，低于16MPa乘以1.5，高于16乘以1.25
5.油缸行程；
6.是否有緩沖；根據工況情況定，活塞桿伸出收縮如果沖擊大一般都要緩沖的。
7.油缸的安裝方式；達到要求性能的油缸即為好，頻繁出現故障的油缸即為壞。
連桿螺栓是發動機中一個重要的連接零件，工作時承受沖擊性的周期性拉應力和裝配時的預應力，在發動機運轉中，連桿螺栓如果破斷，就會引起嚴重事故。因此要求它應具有足夠的強度、沖擊韌度和抗疲勞能力。為了滿足上述綜合機械性能的要求，確定4Cr鋼制連桿螺栓的熱處理工藝如圖6.12所示。連桿螺栓的生產工藝路線為：下料→鍛造→退火→機加工→調質→機加工→裝配。退火（或正火）作為預先熱處理，其主要目的是為了改善鍛造組織，細化晶粒，有利于切削加工，并為隨后調質熱處理作好組織準備。件:低速、輕載又不受沖擊要求:HT2HT25HT3去應力退火2條件:低速(＜1m/s)、輕載,如車床溜板齒輪等要求:45調質,HB2-253條件:低速、中載,如標準系列減速器齒輪要求:454Cr4MnB(542MnVB)調質,HB22-254條件:低速、重載、無沖擊,如機床主軸箱齒輪要求:4Cr(42MnVB)淬火中溫回火HRC4-455條件:中速、中載,無猛烈沖擊,如機床主軸箱齒輪要求:4Cr、4Mn42MnVB調質或正火,感應加熱表面淬火,低溫回火,時效,HRC5-556條件:中速、中載或低速、重載,如車床變速箱中的次要齒輪要求:45高頻淬火,35-37℃回火,HRC4-45(無高頻設備時,可采用快速加熱齒面淬火)7條件:中速、重載要求:4Cr、4MnB(4MnV42CrMo、4CrMnMo、4CrMnMoVBA)淬火,中溫回火火,HRC45-5.8條件:高速、輕載或高速、中載,有沖擊的小齒輪要求:2Cr、2MnVB滲碳,淬火,低溫回火,HRC56-62.38CrAl38CrMoAl滲氮,滲氮深度.5mm,HV99條件:高速、中載,無猛烈沖擊,如機床主軸輪.要求:4Cr、4Mn(4MnVB)高頻淬火,HRC5-55.1條件:高速、中載、有沖擊、外形復雜和重要齒輪,如汽車變速箱齒輪(2CrMnTi淬透性較高,過熱敏感性小,滲碳速度快,過渡層均勻,滲碳后直接淬火變形較小,正火后切削加工性良好,低溫沖擊韌性也較好)要求:2Cr、2Mn22MnVB滲碳,淬火,低溫回火或滲碳后高頻淬火,HRC56-62.18CrMnT2CrMnTi(鍛造→正火→加工齒輪→局部鍍同→滲碳、預冷淬火、低溫回火→磨齒→噴丸)滲碳層深度1.2-1.6mm,齒輪硬度HRC58-6,心部硬度HRC25-35.表面:回火馬氏體+殘余奧氏體+碳化物.中心:索氏體+細珠光體11條件:高速、重載、有沖擊、模數＜5要求：2Cr、2Mn2B滲碳、淬火、低溫回火,HRG56-62.12條件:高速、重載、或中載、模數＞6,要求：高強度、高耐磨性,如立車重要螺旋錐齒輪要求:18CrMnT2SiMnVB滲碳、淬火、低溫回火,HRC56-6213條件:高速、重載、有沖擊、外形復雜的重要齒輪,如高速柴油機、重型載重汽車,發動機等設備上的齒輪.要求:12Cr2Ni42Cr2Ni418Cr2Ni4W2CrMnMoVBA(鍛造→退火→粗加工→去應力→半精加工→滲碳→退火軟化→淬火→冷處理→低溫回火→精磨)滲碳層深度1.2-1.5mm,HRC59-62.14條件:載荷不高的大齒輪,如大型龍門刨齒輪。
液壓油缸結構性能參數包括：
1.液壓缸
1）當缸筒與端蓋用螺栓緊固連接時，結合部分的零部件上有毛刺或裝配毛邊造成結合不良，從而引起初始泄漏；端面的O形密封圈存有配合間隙；螺栓緊固不良。
（2）當缸筒與端蓋用螺紋連接時未按額定扭矩緊固端蓋；密封圈密封性能不好。
（3）液壓缸進油管接頭處松動。為此，需消除引起管接頭連接松動的管件振動等因素；對管路通徑大于15 mm的管口，可采用法蘭連接。
液壓缸泄漏的其他原因
（1）缸筒受壓膨脹引起內泄。排除方法為：適當加厚缸壁；選用合適的材料。
（2）活塞桿受力不當或導向套與活塞桿之間的間隙較大時，將出現活塞偏向缸壁某一方的情況受力方密封件被擠壓剪切損壞，另一方因間隙較大密封件在高壓油的作用下被撕毀沖壞，引起內泄可采取更換新加工外徑略大的活塞；加大活塞寬度將活塞外圓加工成鼓凸形，改善受力狀況，以減少和避免拉缸；活塞與活塞桿的連接采用球形接頭等方法解決。
單純追求高硬度低單耗是不對的。高硬度及低單耗并不等于低成本，高硬度及低單耗的球往往也價格甚高。高硬度不一定使生產率增加，甚至會下降,只有生產率高才能使各項單耗指標下降。選擇鋼球的首要標準應該是磨機生產率大及磨礦介質成本低。只有高生產率和低的磨礦介質成本才能有好的經濟效益。經濟效益是企業生存及發展的必要條件。選擇鋼球時，有兩個問題常被忽視：鋼球并非愈硬愈好，而是有其恰當的硬度值；鋼球密度也是一個不可忽視的問題。
加工新活塞時，好選用中碳鋼。如，選4號鋼而不選用耐磨鑄鐵。因45號鋼經過熱處理后強度較高、韌性好且受熱后膨脹量大，可以減少因油溫升高使油的粘度降低而增加的泄漏量。對使用頻繁、油溫較高、安裝了加大外徑的活塞的液壓缸（如裝載機的）來說，當其油溫升高后，應在無負荷狀態下檢查活塞桿的伸縮是否自如。若有阻滯現象，則可能是活塞膨脹量過大所致，應適當停機降低油溫，之后這種現象將會逐漸消失，不會影響正常作業。的直徑；2.活塞桿的直徑；3.速度及速比；4.工作壓力等。
所以重要零件（或特殊材料）正火+高溫回火是十分必要的。當淬透性比較好的材料正火時,就需要進行高溫回火,因為淬透性好的材料正火后,硬度比較高如:2Cr2Ni4,18Cr2Ni4W,等.要進行一次高溫回火。T1T2T11T12T22T23T912Cr1315CrMoG12Cr1MoVGR12T92鍋爐用鋼都需要正火+回火的，回火主要是穩定組織，使其能在高溫高壓下有一定的高溫持久性能，蠕變強度，持久強度。共析鋼碳溶解在鐵的晶格中形成固溶體，碳溶解到α——鐵中的固溶體叫鐵素體，溶解到γ——鐵中的固溶體叫奧氏體。鐵素體與奧氏體都具有良好的塑性。當鐵碳合金中的碳不能全部溶入鐵素體或奧氏體中時，剩余出來的碳將與鐵形成化合物——碳化鐵（Fe3C）這種化合物的晶體組織叫滲碳體，它的硬度極高，塑性幾乎為零。從反映鋼的組織結構與鋼的含碳量和鋼的溫度之間關系的鐵碳平衡狀態圖上可見，當碳的含量正好等于.77％時，即相當于合金中滲碳體（碳化鐵）約占12％，鐵素體約占88％時，該合金的相變是在恒溫下實現的。