海北高頻活塞桿下料
1.油缸直徑；油缸缸徑，內徑尺寸。
2. 進出口直徑及螺紋參數
3.活塞桿直徑；
4.油缸壓力；油缸工作壓力，計算的時候經常是用試驗壓力，低于16MPa乘以1.5，高于16乘以1.25
5.油缸行程；
6.是否有緩沖；根據工況情況定，活塞桿伸出收縮如果沖擊大一般都要緩沖的。
7.油缸的安裝方式；達到要求性能的油缸即為好，頻繁出現故障的油缸即為壞。
然而，由于PP-R，PAP兩種管材在我國發展的歷史較短，與傳統的鋼管相比，人們對其知之較少，現結合本人在施工中的一些經驗，對其在性能、特點及工程中的應用情況，做一簡單的介紹。PP-R、PAP管簡介1.1PP-R管：PP-R管材除具有一般塑料管材質輕、強度好、耐腐蝕、使用壽命長的特點外，還由于自身的特性具有無毒（分子中僅含有碳氫兩種元素，不會造成對人體的任何毒副使用，是當之無愧的環康材料），不生銹、不結垢（內外壁光滑，具有較強的耐腐蝕性，且對流動液體具有很少的流動阻力）耐熱、防凍、保溫、廢料可以回收利用等優點，可用作冷熱水管，純凈水管及飲用水管等1。2PAP管：PAP管材同樣具有一般塑料管的特點，但其自身也具有不生銹，不結垢，不污染水質，耐熱、環保、節能等優點，可用作冷水管、熱水管等，特點是在地面輻射采暖管方面具有較強的競爭力1。材料問題由于PP—RPAP管在近幾年才正式大規模使用，且根據建筑業的要求，需要量正逐年遞增，生產廠家也逐步增多，由此，產品的質量也將良莠不齊，如何把握好材料的質量，將對工程的質量有舉足輕重的影響。為此，對材料的采購應嚴格按照相應的標準規范進行，要求管材、管件以及加工的原材料等必須是合格品。
液壓油缸結構性能參數包括：
1.液壓缸
1）當缸筒與端蓋用螺栓緊固連接時，結合部分的零部件上有毛刺或裝配毛邊造成結合不良，從而引起初始泄漏；端面的O形密封圈存有配合間隙；螺栓緊固不良。
（2）當缸筒與端蓋用螺紋連接時未按額定扭矩緊固端蓋；密封圈密封性能不好。
（3）液壓缸進油管接頭處松動。為此，需消除引起管接頭連接松動的管件振動等因素；對管路通徑大于15 mm的管口，可采用法蘭連接。
液壓缸泄漏的其他原因
（1）缸筒受壓膨脹引起內泄。排除方法為：適當加厚缸壁；選用合適的材料。
（2）活塞桿受力不當或導向套與活塞桿之間的間隙較大時，將出現活塞偏向缸壁某一方的情況受力方密封件被擠壓剪切損壞，另一方因間隙較大密封件在高壓油的作用下被撕毀沖壞，引起內泄可采取更換新加工外徑略大的活塞；加大活塞寬度將活塞外圓加工成鼓凸形，改善受力狀況，以減少和避免拉缸；活塞與活塞桿的連接采用球形接頭等方法解決。
超細晶鈦合金具有一系列突出優點，其室溫強度在一定程度上得以提高，高溫拉伸時具有極大的延伸率。細化晶粒通常采用大變形法來獲得，如等徑彎角擠壓、高壓扭轉、多軸鍛造以及累積卷壓焊等。除此之外，對鈦合金還可以采用氫處理法。20世紀70年代，莫斯科飛機制造研究院研究了氫對鈦合金加工性能的影響，提出氫塑化的概念，以氫作為臨時合金元素，通過滲氫、共析分解、真空除氫等工序，利用氫致塑性、氫致相變，以及鈦合金中氫的可逆合金化作用，改善加工性能，細化材料的顯微組織。
加工新活塞時，好選用中碳鋼。如，選4號鋼而不選用耐磨鑄鐵。因45號鋼經過熱處理后強度較高、韌性好且受熱后膨脹量大，可以減少因油溫升高使油的粘度降低而增加的泄漏量。對使用頻繁、油溫較高、安裝了加大外徑的活塞的液壓缸（如裝載機的）來說，當其油溫升高后，應在無負荷狀態下檢查活塞桿的伸縮是否自如。若有阻滯現象，則可能是活塞膨脹量過大所致，應適當停機降低油溫，之后這種現象將會逐漸消失，不會影響正常作業。的直徑；2.活塞桿的直徑；3.速度及速比；4.工作壓力等。
目前在攪拌樓上使用的傳感器基本上都是2mV/V的。2稱重傳感器準確度的選擇傳感器準確度的選擇以滿足稱量系統的準確度要求為準，不必片面追求過高的傳感器準確度等級。在多只傳感器組合使用時，其綜合誤差按下式計算δr=δ／√n式中，δ為單只傳感器的準確度，n為組合使用的傳感器只數。目前攪拌樓上常用的S型傳感器、懸臂梁式傳感器、板環式傳感器，其線性、滯后、重復性、靈敏度溫度影響、蠕變等主要指標絕大多數廠家均優于.5%，大多數廠家優于.3%，部分廠家優于.2%。