泰州304絎磨管加工廠
1.油缸直徑；油缸缸徑，內徑尺寸。
2. 進出口直徑及螺紋參數
3.活塞桿直徑；
4.油缸壓力；油缸工作壓力，計算的時候經常是用試驗壓力，低于16MPa乘以1.5，高于16乘以1.25
5.油缸行程；
6.是否有緩沖；根據工況情況定，活塞桿伸出收縮如果沖擊大一般都要緩沖的。
7.油缸的安裝方式；達到要求性能的油缸即為好，頻繁出現故障的油缸即為壞。
別的，關于微細粒嵌布的含磷弱磁性鐵礦石，能夠選用挑選性絮凝脫泥-陰離子捕收劑(ca++活化)反浮選工藝一同除磷、硅等雜質，如對美國蒂爾登(Tilden)鐵礦石選用該工藝進行了實驗，成果證明，該工藝的除磷作用好于挑選性絮凝脫泥-陽離子捕收劑反浮選工藝。鐵精礦反浮選除氟和堿金屬氧化物(Na2O、K2O)鐵精礦中的氟一般以螢石或稀土氟化物的方式存在，一般在堿性介質中，以很多水玻璃或適量淀粉按捺鐵礦藏，選用陰離子捕收劑反礦藏，如我國包鋼選廠鐵精礦選用陰離子捕收劑反浮選工藝除氟，以水玻璃作為渙散和按捺劑，鐵精礦中的氟含量可從1%～2.4%降至.65%左右，但依然存在著鐵份丟失較大和除氟率不問題。
液壓油缸結構性能參數包括：
1.液壓缸
1）當缸筒與端蓋用螺栓緊固連接時，結合部分的零部件上有毛刺或裝配毛邊造成結合不良，從而引起初始泄漏；端面的O形密封圈存有配合間隙；螺栓緊固不良。
（2）當缸筒與端蓋用螺紋連接時未按額定扭矩緊固端蓋；密封圈密封性能不好。
（3）液壓缸進油管接頭處松動。為此，需消除引起管接頭連接松動的管件振動等因素；對管路通徑大于15 mm的管口，可采用法蘭連接。
液壓缸泄漏的其他原因
（1）缸筒受壓膨脹引起內泄。排除方法為：適當加厚缸壁；選用合適的材料。
（2）活塞桿受力不當或導向套與活塞桿之間的間隙較大時，將出現活塞偏向缸壁某一方的情況受力方密封件被擠壓剪切損壞，另一方因間隙較大密封件在高壓油的作用下被撕毀沖壞，引起內泄可采取更換新加工外徑略大的活塞；加大活塞寬度將活塞外圓加工成鼓凸形，改善受力狀況，以減少和避免拉缸；活塞與活塞桿的連接采用球形接頭等方法解決。
氧化漂白中所用的氧化劑有次、過氧化氫、、、臭氧等。以次為例，黃鐵礦被其氧化的反響如下：FeS2+8NaOCl→Fe2++8Na++S42-+8C1-在較強的酸性介質中，亞鐵離子是安穩的。但當pH值較高時，亞鐵則或許變成難溶的三價鐵、失掉其可溶性。除pH值的影響外，氧化漂白進程還遭到礦石特性、溫度、藥劑用量、礦漿濃度、漂白時刻等要素的影響。微生物除鐵增白法礦藏的微生物加工技能是一門新式的礦藏加工技能。
加工新活塞時，好選用中碳鋼。如，選4號鋼而不選用耐磨鑄鐵。因45號鋼經過熱處理后強度較高、韌性好且受熱后膨脹量大，可以減少因油溫升高使油的粘度降低而增加的泄漏量。對使用頻繁、油溫較高、安裝了加大外徑的活塞的液壓缸（如裝載機的）來說，當其油溫升高后，應在無負荷狀態下檢查活塞桿的伸縮是否自如。若有阻滯現象，則可能是活塞膨脹量過大所致，應適當停機降低油溫，之后這種現象將會逐漸消失，不會影響正常作業。的直徑；2.活塞桿的直徑；3.速度及速比；4.工作壓力等。
應該指出，不是所有的沖模都必須具備上述六種零件，尤其是單工序模，但是工作零件和必要的固定零件等是不可缺少的。[沖壓模具設計]沖壓模具的現狀和發展根據考古發現，早在2多年前，我國已有沖壓模具被用于制造銅器，證明了古代沖壓成型和沖壓模具方面的成就在世界。年，長春汽車制造廠在建立了沖模車間，該廠于1958年開始制造汽車覆蓋件模具。我國于2世紀6年代開始生產精沖模具。在走過了漫長的發展道路之后，目前我國已形成了3多億元（未包括港、澳、臺的統計數字，下同。