日喀則電鍍活塞桿生產廠家
1.油缸直徑；油缸缸徑，內徑尺寸。
2. 進出口直徑及螺紋參數
3.活塞桿直徑；
4.油缸壓力；油缸工作壓力，計算的時候經常是用試驗壓力，低于16MPa乘以1.5，高于16乘以1.25
5.油缸行程；
6.是否有緩沖；根據工況情況定，活塞桿伸出收縮如果沖擊大一般都要緩沖的。
7.油缸的安裝方式；達到要求性能的油缸即為好，頻繁出現故障的油缸即為壞。
對于這些淬硬的零件，車間更可能使用立方氮化硼（CBN）刀片，它們通常用于堅硬的車削應用。這些CBN刀片具有的倒棱，因此它們的刀刃盡可能的鋒利。對于攻絲，車間已經采用氮化鈦涂層螺絲攻，并且它已經在過去2年里不用冷卻液來加工螺紋了。它還設法使用一些配備有鼓風裝置的機床進行銑削和干車削，鼓風裝置更多地用于切屑控制而非保持刀具的刀刃冷卻。無冷卻液加工意味著切屑保持干燥，在加工后比較不容易粘附到零件上。
液壓油缸結構性能參數包括：
1.液壓缸
1）當缸筒與端蓋用螺栓緊固連接時，結合部分的零部件上有毛刺或裝配毛邊造成結合不良，從而引起初始泄漏；端面的O形密封圈存有配合間隙；螺栓緊固不良。
（2）當缸筒與端蓋用螺紋連接時未按額定扭矩緊固端蓋；密封圈密封性能不好。
（3）液壓缸進油管接頭處松動。為此，需消除引起管接頭連接松動的管件振動等因素；對管路通徑大于15 mm的管口，可采用法蘭連接。
液壓缸泄漏的其他原因
（1）缸筒受壓膨脹引起內泄。排除方法為：適當加厚缸壁；選用合適的材料。
（2）活塞桿受力不當或導向套與活塞桿之間的間隙較大時，將出現活塞偏向缸壁某一方的情況受力方密封件被擠壓剪切損壞，另一方因間隙較大密封件在高壓油的作用下被撕毀沖壞，引起內泄可采取更換新加工外徑略大的活塞；加大活塞寬度將活塞外圓加工成鼓凸形，改善受力狀況，以減少和避免拉缸；活塞與活塞桿的連接采用球形接頭等方法解決。
焊接可以把焊接看成為小型的局部煉鋼。有些焊接技術僅僅是熔化開口接頭面的金屬，形成共同的金屬熔池，在冷卻后形成固態的金屬接頭。這種焊接被稱為自熔焊接。另外一種技術采用的是較寬的開口接頭，為了填充接頭處，向金屬熔池內添加不銹鋼。由于在焊接過程中涉及到鋼液，保護熔池表面防止和大氣接觸很重要。通過向熔池吹惰性氣體，，氬氣，使表面形成保護渣，或在使用電阻焊的情況下，利用機械壓力排除大氣，防止和大氣接觸。由于奧氏體不銹鋼本身所固有的良好的塑性和韌性再加上沒有相變硬化產物，所以，其可焊性很好。
加工新活塞時，好選用中碳鋼。如，選4號鋼而不選用耐磨鑄鐵。因45號鋼經過熱處理后強度較高、韌性好且受熱后膨脹量大，可以減少因油溫升高使油的粘度降低而增加的泄漏量。對使用頻繁、油溫較高、安裝了加大外徑的活塞的液壓缸（如裝載機的）來說，當其油溫升高后，應在無負荷狀態下檢查活塞桿的伸縮是否自如。若有阻滯現象，則可能是活塞膨脹量過大所致，應適當停機降低油溫，之后這種現象將會逐漸消失，不會影響正常作業。的直徑；2.活塞桿的直徑；3.速度及速比；4.工作壓力等。
由于被試件在不停地更換，必將給整個系統帶來大量的污染物，而比例溢流閥對油液的清潔度要求較高。為了確保整個系統的正常運行。設計時采用了2級高壓過濾。使其過濾精度達到5μm，并且采用全封閉油箱。油液的黏度受油溫的影響極大，為了確保流量測試的準確，系統使用水冷卻器對油溫進行嚴格控制，使其變化范圍在±2℃之內。試驗臺測試系統該試驗臺的測試參量有轉速、流量、壓力、溫度等4個參量。轉速傳感器是電感式傳感器，它的輸出為正弦波信號，經三極管放大后，由施密特電路（493芯片）整形，并經電阻分壓，輸入到反向器（411）的輸入端，再由反向器的輸出端接到計算機721板的G2端。