保定油缸管定尺
1.油缸直徑；油缸缸徑，內徑尺寸。
2. 進出口直徑及螺紋參數
3.活塞桿直徑；
4.油缸壓力；油缸工作壓力，計算的時候經常是用試驗壓力，低于16MPa乘以1.5，高于16乘以1.25
5.油缸行程；
6.是否有緩沖；根據工況情況定，活塞桿伸出收縮如果沖擊大一般都要緩沖的。
7.油缸的安裝方式；達到要求性能的油缸即為好，頻繁出現故障的油缸即為壞。
JFE鋼鐵于2015年7月28日宣布，該公司在東日本制鐵所（千葉）鐵粉工廠新設置的第二臺高功能鐵粉CleanMix制造設備已開始運轉。新設備投入運轉后，該工廠的年產能可由原來的2.8萬噸提高到3.5萬噸。CleanMix是在鐵粉上附著石墨粉及銅粉的預混合鐵粉，主要用于汽車等的燒結部件。通過在燒結部件的制造工序中防止石墨粉及銅粉出現偏析及粉塵，可減少燒結部件的品質不均，并改善作業環境。
液壓油缸結構性能參數包括：
1.液壓缸
1）當缸筒與端蓋用螺栓緊固連接時，結合部分的零部件上有毛刺或裝配毛邊造成結合不良，從而引起初始泄漏；端面的O形密封圈存有配合間隙；螺栓緊固不良。
（2）當缸筒與端蓋用螺紋連接時未按額定扭矩緊固端蓋；密封圈密封性能不好。
（3）液壓缸進油管接頭處松動。為此，需消除引起管接頭連接松動的管件振動等因素；對管路通徑大于15 mm的管口，可采用法蘭連接。
液壓缸泄漏的其他原因
（1）缸筒受壓膨脹引起內泄。排除方法為：適當加厚缸壁；選用合適的材料。
（2）活塞桿受力不當或導向套與活塞桿之間的間隙較大時，將出現活塞偏向缸壁某一方的情況受力方密封件被擠壓剪切損壞，另一方因間隙較大密封件在高壓油的作用下被撕毀沖壞，引起內泄可采取更換新加工外徑略大的活塞；加大活塞寬度將活塞外圓加工成鼓凸形，改善受力狀況，以減少和避免拉缸；活塞與活塞桿的連接采用球形接頭等方法解決。
為適應我國汽車工業產品的發展需要，有效地控制產品質量，對試驗方法進行深入探討和研究很有必要。.85pmax壓力概念原試驗方法要求在做跑合、流量檢測等性能試驗時，產品是在工作壓力pmax條件下進行的，此時轉向液壓泵安全閥已完全開啟，處于流量為的斷流狀態，根本無法試驗，并且容易燒泵。試驗時為了避免轉向液壓泵安全閥的開啟，在試驗前，必須將轉向液壓泵安全閥鎖死。這種做法相當于對液壓泵進行了調整，因而該方法既不科學，也不符合裝車狀況，同時也不能較、準確地檢測出產品使用性能。
加工新活塞時，好選用中碳鋼。如，選4號鋼而不選用耐磨鑄鐵。因45號鋼經過熱處理后強度較高、韌性好且受熱后膨脹量大，可以減少因油溫升高使油的粘度降低而增加的泄漏量。對使用頻繁、油溫較高、安裝了加大外徑的活塞的液壓缸（如裝載機的）來說，當其油溫升高后，應在無負荷狀態下檢查活塞桿的伸縮是否自如。若有阻滯現象，則可能是活塞膨脹量過大所致，應適當停機降低油溫，之后這種現象將會逐漸消失，不會影響正常作業。的直徑；2.活塞桿的直徑；3.速度及速比；4.工作壓力等。
通鋼8月份，開始進行少渣冶煉工藝試驗，取得良好效果。少渣冶煉工藝是爐留渣，第二爐脫磷期將含有二氧化硅、五氧化二磷等雜質的爐渣倒掉一部分，達到在脫碳期加少量原料重新造渣，冶煉終點留渣并固化，進行循環冶煉的一種工藝。專業技術人員經過反復研究論證，查閱大量資料，制定出安全可靠、行之有效的試驗方案。8月下旬，開始進行試驗。先在1號轉爐進行了2爐少渣冶煉工藝的試驗，然后又在2號轉爐試驗4爐，通過多次冶煉嘗試，取得了初步成功。