烏蘭察布活塞桿加工廠
1.油缸直徑；油缸缸徑，內徑尺寸。
2. 進出口直徑及螺紋參數
3.活塞桿直徑；
4.油缸壓力；油缸工作壓力，計算的時候經常是用試驗壓力，低于16MPa乘以1.5，高于16乘以1.25
5.油缸行程；
6.是否有緩沖；根據工況情況定，活塞桿伸出收縮如果沖擊大一般都要緩沖的。
7.油缸的安裝方式；達到要求性能的油缸即為好，頻繁出現故障的油缸即為壞。
車軸感應加熱升溫速度一般在3～1℃/s,45鋼車軸的表面淬火加熱溫度選擇89～96℃為佳,為了獲得較深的淬硬層深度,選擇上限加熱溫度。較長的加熱時間和較高的加熱溫度,可獲得較深的加熱深度,反之,加熱深度較淺。鋼易淬裂的尺寸范圍為5～11mm，截面尺寸過小或過大均不易淬裂。由于車軸直徑較大,需要加熱深度較深,因此,選擇加熱功率15～22kW,加熱時間6～15s,加熱溫度92～96℃。
液壓油缸結構性能參數包括：
1.液壓缸
1）當缸筒與端蓋用螺栓緊固連接時，結合部分的零部件上有毛刺或裝配毛邊造成結合不良，從而引起初始泄漏；端面的O形密封圈存有配合間隙；螺栓緊固不良。
（2）當缸筒與端蓋用螺紋連接時未按額定扭矩緊固端蓋；密封圈密封性能不好。
（3）液壓缸進油管接頭處松動。為此，需消除引起管接頭連接松動的管件振動等因素；對管路通徑大于15 mm的管口，可采用法蘭連接。
液壓缸泄漏的其他原因
（1）缸筒受壓膨脹引起內泄。排除方法為：適當加厚缸壁；選用合適的材料。
（2）活塞桿受力不當或導向套與活塞桿之間的間隙較大時，將出現活塞偏向缸壁某一方的情況受力方密封件被擠壓剪切損壞，另一方因間隙較大密封件在高壓油的作用下被撕毀沖壞，引起內泄可采取更換新加工外徑略大的活塞；加大活塞寬度將活塞外圓加工成鼓凸形，改善受力狀況，以減少和避免拉缸；活塞與活塞桿的連接采用球形接頭等方法解決。
904L高鉬耐蝕超級奧氏體不銹鋼，相當于美國標準ASTM中的N08904。它是在原不銹鋼鉻含量20%、鎳含量25%的基礎上，提高鉬含量到4%～5%，并且加入了銅元素，進一步提高了其抗點蝕性能和耐腐蝕性能，常用于強腐蝕環境中，是常規不銹鋼壽命許多倍。該鋼種雖然具有優異的使用性能，但與常規的18-8不銹鋼相比，熱塑性很差。在我國，目前生產無縫鋼管大多使用兩輥斜軋穿孔工藝，用904L不銹鋼生產無縫鋼管其難度更大，通常在穿孔時管坯開裂嚴重。
加工新活塞時，好選用中碳鋼。如，選4號鋼而不選用耐磨鑄鐵。因45號鋼經過熱處理后強度較高、韌性好且受熱后膨脹量大，可以減少因油溫升高使油的粘度降低而增加的泄漏量。對使用頻繁、油溫較高、安裝了加大外徑的活塞的液壓缸（如裝載機的）來說，當其油溫升高后，應在無負荷狀態下檢查活塞桿的伸縮是否自如。若有阻滯現象，則可能是活塞膨脹量過大所致，應適當停機降低油溫，之后這種現象將會逐漸消失，不會影響正常作業。的直徑；2.活塞桿的直徑；3.速度及速比；4.工作壓力等。
在鐵的組分中QDY鐵礦中的二價鐵氧化物和三價鐵氧化物，經與硫酸反響后生成硫酸亞鐵FeSO4和硫酸高鐵Fe2(SO4)3，硫酸亞鐵在酸性溶液中比較安穩，pH5時,才開端水解生成氫氧化鐵沉積，其反響式為：FeSO4+2H2O→Fe(OH)2↓+H2SO4硫酸高鐵在酸性溶液中是不安穩的，在pH2.5時就開端水解生成堿式硫酸鹽或氫氧化物沉積，其反響式為：Fe2(SO4)3+2H2O→2Fe(OH)SO4↓+H2SO4Fe2(SO4)3+6H2O→2Fe(OH)3↓+3H2SO4這些鐵的氫氧化物是有害的，在鈦液水解時它們一道沉積到偏鈦酸中無法經過水洗除掉，在煅燒時又變成氧化鐵使鈦變色、白度下降嚴重影響制品的質量。