溫州高頻活塞桿公差
1.油缸直徑；油缸缸徑，內徑尺寸。
2. 進出口直徑及螺紋參數
3.活塞桿直徑；
4.油缸壓力；油缸工作壓力，計算的時候經常是用試驗壓力，低于16MPa乘以1.5，高于16乘以1.25
5.油缸行程；
6.是否有緩沖；根據工況情況定，活塞桿伸出收縮如果沖擊大一般都要緩沖的。
7.油缸的安裝方式；達到要求性能的油缸即為好，頻繁出現故障的油缸即為壞。
爾后在211年又建成產能為22萬/a的4號轉底爐。新日鐵光廠轉底爐建于21年，選用DryIron工藝，用于處理不銹鋼出產過程中發生的固體廢棄物（電爐粉塵、酸洗沉渣和軋鋼氧化鐵皮等），收回鐵、鋅、鎳、鉻等成分，產能為2.8萬t/a。該轉底爐直徑為15m，復原溫度為13℃，復原時刻為15min，作業率為8%左右，DRI的金屬化率為7%～8%，DRI產品用于電爐和AOD爐[1]。新日鐵君津廠在2年和22年先后建成2座轉底爐，選用Inmetco工藝，用于處理來自高爐和轉爐的干粉塵和低水分污泥，產能別離為18萬t/a和14萬t/a，復原時刻別離為1~2min和15~3min，生球處理才能別離為22t/h和17t/h。
液壓油缸結構性能參數包括：
1.液壓缸
1）當缸筒與端蓋用螺栓緊固連接時，結合部分的零部件上有毛刺或裝配毛邊造成結合不良，從而引起初始泄漏；端面的O形密封圈存有配合間隙；螺栓緊固不良。
（2）當缸筒與端蓋用螺紋連接時未按額定扭矩緊固端蓋；密封圈密封性能不好。
（3）液壓缸進油管接頭處松動。為此，需消除引起管接頭連接松動的管件振動等因素；對管路通徑大于15 mm的管口，可采用法蘭連接。
液壓缸泄漏的其他原因
（1）缸筒受壓膨脹引起內泄。排除方法為：適當加厚缸壁；選用合適的材料。
（2）活塞桿受力不當或導向套與活塞桿之間的間隙較大時，將出現活塞偏向缸壁某一方的情況受力方密封件被擠壓剪切損壞，另一方因間隙較大密封件在高壓油的作用下被撕毀沖壞，引起內泄可采取更換新加工外徑略大的活塞；加大活塞寬度將活塞外圓加工成鼓凸形，改善受力狀況，以減少和避免拉缸；活塞與活塞桿的連接采用球形接頭等方法解決。
X射線數字成像技術之所以能發展到今天的實用水平，主要得益于計算機圖像處理技術的發展和微小焦點的X射線機的出現，當然更主要的是人們對它不斷的研究和改進。X射線數字成像與工業電視的不同之處表現為：工業電視顯示的圖像是未經處理的原始圖像，噪聲大，靈敏度低，相對靈敏度僅有3～5％，達不到規定的要求，因而沒有實用價值；而X射線數字成像技術則借助于計算機圖像處理技術，降低了圖像噪聲，使圖像的靈敏度、對比度、清晰度大大提高，圖像質量可以和X射線照相底片質量相媲美，從而進入了實用的全新階段。
加工新活塞時，好選用中碳鋼。如，選4號鋼而不選用耐磨鑄鐵。因45號鋼經過熱處理后強度較高、韌性好且受熱后膨脹量大，可以減少因油溫升高使油的粘度降低而增加的泄漏量。對使用頻繁、油溫較高、安裝了加大外徑的活塞的液壓缸（如裝載機的）來說，當其油溫升高后，應在無負荷狀態下檢查活塞桿的伸縮是否自如。若有阻滯現象，則可能是活塞膨脹量過大所致，應適當停機降低油溫，之后這種現象將會逐漸消失，不會影響正常作業。的直徑；2.活塞桿的直徑；3.速度及速比；4.工作壓力等。
當時，國內汽車動力轉向液壓泵產品均為齒輪泵，轎車轉向液壓泵還是空白。隨著近幾年汽車工業的迅速發展，動力轉向液壓泵行業也有了長足進步，轉向葉片泵幾乎取代了齒輪泵，轎車轉向液壓泵得到了廣泛使用，特別是大量國外技術的引進，原試驗方法已較落后，不能、準確地檢測現有產品。尤其是1997年1季度，重慶汽車研究所在承擔技術局下達的汽車轉向液壓泵產品質量抽查任務中發現，原試驗方法遠遠不能滿足現有產品的檢測要求，而且在試驗過程中難以操作，對產品質量的好壞很難做出、公正、準確的評價。