阿拉善盟304絎磨管加工廠
1.油缸直徑；油缸缸徑，內徑尺寸。
2. 進出口直徑及螺紋參數
3.活塞桿直徑；
4.油缸壓力；油缸工作壓力，計算的時候經常是用試驗壓力，低于16MPa乘以1.5，高于16乘以1.25
5.油缸行程；
6.是否有緩沖；根據工況情況定，活塞桿伸出收縮如果沖擊大一般都要緩沖的。
7.油缸的安裝方式；達到要求性能的油缸即為好，頻繁出現故障的油缸即為壞。
通過科技攻關，采納優選適宜的爐溫、爐渣堿度，關在冶煉操作中削減其標準偏差，改進鈦渣功能，添加流動性，強化冶煉，活潑爐缸以及改進入爐質料質量，進步風溫，下降硫負荷，然后改進了鈦渣脫硫才能,明顯地進步了生鐵質量,使鐵水均勻含硫由.75%降至.54%。優化爐料結構,進步釩鈦燒結礦的強度為改進質料質量,將燒結礦堿度由1.2進步到1.75,避開了釩鈦燒結礦低強度區間,削減了粉末,又使高爐配猜中不再加石灰石,促進焦比下降。
液壓油缸結構性能參數包括：
1.液壓缸
1）當缸筒與端蓋用螺栓緊固連接時，結合部分的零部件上有毛刺或裝配毛邊造成結合不良，從而引起初始泄漏；端面的O形密封圈存有配合間隙；螺栓緊固不良。
（2）當缸筒與端蓋用螺紋連接時未按額定扭矩緊固端蓋；密封圈密封性能不好。
（3）液壓缸進油管接頭處松動。為此，需消除引起管接頭連接松動的管件振動等因素；對管路通徑大于15 mm的管口，可采用法蘭連接。
液壓缸泄漏的其他原因
（1）缸筒受壓膨脹引起內泄。排除方法為：適當加厚缸壁；選用合適的材料。
（2）活塞桿受力不當或導向套與活塞桿之間的間隙較大時，將出現活塞偏向缸壁某一方的情況受力方密封件被擠壓剪切損壞，另一方因間隙較大密封件在高壓油的作用下被撕毀沖壞，引起內泄可采取更換新加工外徑略大的活塞；加大活塞寬度將活塞外圓加工成鼓凸形，改善受力狀況，以減少和避免拉缸；活塞與活塞桿的連接采用球形接頭等方法解決。
控制FeO含量。FeO含量過高，會影響鐵酸鈣粘結相的生成，使燒結礦強度和還原性降低；過低的FeO含量則會導致液相量不足而影響燒結礦強度。需要根據原料結構和燒結操作制度把FeO含控制量在一個合理的范圍。首鋼京唐燒結的含鐵原料由巴西赤鐵礦粉和澳洲褐鐵礦粉以及少量國內磁鐵精粉組成，經過一段時間的生產實踐，摸索到燒結礦FeO質量分數的合理水平，改善了燒結礦轉鼓強度和低溫還原粉化性能。治理燒結系統漏風。
加工新活塞時，好選用中碳鋼。如，選4號鋼而不選用耐磨鑄鐵。因45號鋼經過熱處理后強度較高、韌性好且受熱后膨脹量大，可以減少因油溫升高使油的粘度降低而增加的泄漏量。對使用頻繁、油溫較高、安裝了加大外徑的活塞的液壓缸（如裝載機的）來說，當其油溫升高后，應在無負荷狀態下檢查活塞桿的伸縮是否自如。若有阻滯現象，則可能是活塞膨脹量過大所致，應適當停機降低油溫，之后這種現象將會逐漸消失，不會影響正常作業。的直徑；2.活塞桿的直徑；3.速度及速比；4.工作壓力等。
腐蝕性能跟類似合金含量的奧氏體鋼種相比，雙相鋼和超級雙相鋼基體材料具有類心抗點蝕和裂紋腐蝕性能，但一般具有極好的抗應力腐蝕有機酸腐蝕的能力。在工業界按照孔蝕抗力當量值PREN來表示抗點蝕等級是眾所周知的。雙相不銹鋼物理性能：雙相鋼熱傳導率列于下表中，并與316L相比較。熱傳導率W/M攝氏率雙相不銹鋼的熱膨脹與碳鋼接近，這使雙相鋼與奧氏體不銹鋼相比，具有明顯的優勢。金相組織我公司使用于西氣東輸的UNSS3183雙相不銹鋼的微觀組織圖如下，其鐵素體含量54%雙相不銹鋼優勢與奧氏體不銹鋼相比1）服強度比普通奧氏體不銹鋼高一倍多，且具有成型需要的足夠的塑韌性。