保山熱處理缸筒下料
1.油缸直徑；油缸缸徑，內徑尺寸。
2. 進出口直徑及螺紋參數
3.活塞桿直徑；
4.油缸壓力；油缸工作壓力，計算的時候經常是用試驗壓力，低于16MPa乘以1.5，高于16乘以1.25
5.油缸行程；
6.是否有緩沖；根據工況情況定，活塞桿伸出收縮如果沖擊大一般都要緩沖的。
7.油缸的安裝方式；達到要求性能的油缸即為好，頻繁出現故障的油缸即為壞。
連鑄圓坯主要用于生產無縫鋼管、環鍛件和鍛造齒輪坯、軸類件、法蘭件、錨鏈扣件附件及其它機械零件等。2鑄坯質量按YB/T4149-26和外方的保證值對Φ38、Φ45、Φ5、Φ6mm四個規格的圓坯進行檢驗，結果分別如下：鑄坯尺寸公差生產的3種規格鑄坯實物尺寸按外方的保證值要求進行控制，具體見表3。鑄坯尺寸公差控制較好，達到保證值要求。鑄坯表面質量總體情況比較好，主要存在與保護渣和冷卻相關的渣溝、渣坑和開裂問題。
液壓油缸結構性能參數包括：
1.液壓缸
1）當缸筒與端蓋用螺栓緊固連接時，結合部分的零部件上有毛刺或裝配毛邊造成結合不良，從而引起初始泄漏；端面的O形密封圈存有配合間隙；螺栓緊固不良。
（2）當缸筒與端蓋用螺紋連接時未按額定扭矩緊固端蓋；密封圈密封性能不好。
（3）液壓缸進油管接頭處松動。為此，需消除引起管接頭連接松動的管件振動等因素；對管路通徑大于15 mm的管口，可采用法蘭連接。
液壓缸泄漏的其他原因
（1）缸筒受壓膨脹引起內泄。排除方法為：適當加厚缸壁；選用合適的材料。
（2）活塞桿受力不當或導向套與活塞桿之間的間隙較大時，將出現活塞偏向缸壁某一方的情況受力方密封件被擠壓剪切損壞，另一方因間隙較大密封件在高壓油的作用下被撕毀沖壞，引起內泄可采取更換新加工外徑略大的活塞；加大活塞寬度將活塞外圓加工成鼓凸形，改善受力狀況，以減少和避免拉缸；活塞與活塞桿的連接采用球形接頭等方法解決。
汽車、兵器工業企業和以汽車、摩托車零件為主要對象的民營企業則以多用爐生產線為主要技術改造內容。個別汽車公司的熱處理部門還引進了低壓滲碳和高壓氣淬熱處理生產線。船舶工業企業則以高爐溫均勻性的碳勢控制的大型井式滲碳爐為技術改造目標。在這些企業中，由于生產技術改造的蓬勃開展，少無氧化熱處理的比重已達到9%以上。基本上實現了少無氧化、少無畸變、少無污染、少無廢品、少無人工、少無質量分散的先進的熱處理生產。
加工新活塞時，好選用中碳鋼。如，選4號鋼而不選用耐磨鑄鐵。因45號鋼經過熱處理后強度較高、韌性好且受熱后膨脹量大，可以減少因油溫升高使油的粘度降低而增加的泄漏量。對使用頻繁、油溫較高、安裝了加大外徑的活塞的液壓缸（如裝載機的）來說，當其油溫升高后，應在無負荷狀態下檢查活塞桿的伸縮是否自如。若有阻滯現象，則可能是活塞膨脹量過大所致，應適當停機降低油溫，之后這種現象將會逐漸消失，不會影響正常作業。的直徑；2.活塞桿的直徑；3.速度及速比；4.工作壓力等。
MIDREX直接還原煉鐵裝置的產量占有世界還原鐵產量的64%，在環境保護方面也擔負著重要的任務，對于以天然氣為主體進行鐵鋼生產的各個，今后也會持續很大的影響，是一種常可期待不斷改進的方法。神戶鋼鐵公司和Midrex公司在有效地利用煤炭氣化技術而讓使用天然氣的MIDREX法換成煤炭燃料的工藝，并與煤基的直接還原煉鐵技術ITmK3組合起來，進一步提率的工藝等新技術方面也在積極地開展合作，打算繼續進行以能源多樣化和化為目標的技術開發，為世界鋼鐵工業做出貢獻。