日照調質珩磨管下料
1.油缸直徑；油缸缸徑，內徑尺寸。
2. 進出口直徑及螺紋參數
3.活塞桿直徑；
4.油缸壓力；油缸工作壓力，計算的時候經常是用試驗壓力，低于16MPa乘以1.5，高于16乘以1.25
5.油缸行程；
6.是否有緩沖；根據工況情況定，活塞桿伸出收縮如果沖擊大一般都要緩沖的。
7.油缸的安裝方式；達到要求性能的油缸即為好，頻繁出現故障的油缸即為壞。
由于淬透性的差別，其中用量的是GCr15和GCr15SiMn，GCr6和GCr9已很少采用。滲碳軸承鋼。滲碳軸承鋼實質上是優質滲碳結構鋼，目前我國標準中采用6個牌號，G2CrMo、G2CrNiMo、G2Cr2NiG2CrNi2Mo、G1CrNi3Mo、G2Cr2Mn2Mo。這類鋼經過滲碳、淬火、回火等熱處理工序后，表面具有很高的硬度和一定的耐磨性以及較高的抗接觸疲勞強度，且其心部都具有良好的韌性、一定的強度和硬度。
液壓油缸結構性能參數包括：
1.液壓缸
1）當缸筒與端蓋用螺栓緊固連接時，結合部分的零部件上有毛刺或裝配毛邊造成結合不良，從而引起初始泄漏；端面的O形密封圈存有配合間隙；螺栓緊固不良。
（2）當缸筒與端蓋用螺紋連接時未按額定扭矩緊固端蓋；密封圈密封性能不好。
（3）液壓缸進油管接頭處松動。為此，需消除引起管接頭連接松動的管件振動等因素；對管路通徑大于15 mm的管口，可采用法蘭連接。
液壓缸泄漏的其他原因
（1）缸筒受壓膨脹引起內泄。排除方法為：適當加厚缸壁；選用合適的材料。
（2）活塞桿受力不當或導向套與活塞桿之間的間隙較大時，將出現活塞偏向缸壁某一方的情況受力方密封件被擠壓剪切損壞，另一方因間隙較大密封件在高壓油的作用下被撕毀沖壞，引起內泄可采取更換新加工外徑略大的活塞；加大活塞寬度將活塞外圓加工成鼓凸形，改善受力狀況，以減少和避免拉缸；活塞與活塞桿的連接采用球形接頭等方法解決。
清管時施工停水時間短，一般100米的管道，只用就可以清洗干凈，并恢復供水。弱點是目前國內還沒有與其配套的襯里技術，另外，除銹效果也不是很好。4.空氣脈沖法這種方法利用氣水混合物不斷變換壓力使管道內壁附著物脫落，這是一種特別適合城市供水管道內除銹的方法。除銹是管道翻新的基礎。另外，從外地成功經驗看，單純利用一種方法的效果都不太理想。故應針對管道內結垢成分進行調研后，才能找出一種行之有效的方法。管道襯里的方法和類型舊管道刮管除銹后的管道襯里可使舊管道恢復原有輸水能力，延長管道的使用壽命，這項工作是非常必要的。
加工新活塞時，好選用中碳鋼。如，選4號鋼而不選用耐磨鑄鐵。因45號鋼經過熱處理后強度較高、韌性好且受熱后膨脹量大，可以減少因油溫升高使油的粘度降低而增加的泄漏量。對使用頻繁、油溫較高、安裝了加大外徑的活塞的液壓缸（如裝載機的）來說，當其油溫升高后，應在無負荷狀態下檢查活塞桿的伸縮是否自如。若有阻滯現象，則可能是活塞膨脹量過大所致，應適當停機降低油溫，之后這種現象將會逐漸消失，不會影響正常作業。的直徑；2.活塞桿的直徑；3.速度及速比；4.工作壓力等。
美、日鋼種牌號為6系列。產工藝不銹鋼冶煉有3種方法：采用電爐一步冶煉法，目前很少采用；采用電爐或轉爐（電爐為主）與AOD（或VOD等）二步冶煉法（二次精煉），目前常用此法；三步法，即電爐+轉爐頂底復合吹煉（或AOD）+VOD也被用于冶煉不銹鋼。其AOD與VOD精煉不銹鋼的優劣性比較見表2。不銹鋼連鑄，采用了泡沫陶瓷過濾器技術（用于中間包堰壩上）、中間包加熱技術、無氧化澆注技術、結晶器液面高度自動控制技術、電磁攪拌技術（結晶器內電磁攪拌M－EMS、二次區電磁攪拌S－EMS，凝固未端電磁攪拌F－EMS）等以及薄板坯連鑄技術。