喀什氣缸管加工廠
1.油缸直徑；油缸缸徑，內徑尺寸。
2. 進出口直徑及螺紋參數
3.活塞桿直徑；
4.油缸壓力；油缸工作壓力，計算的時候經常是用試驗壓力，低于16MPa乘以1.5，高于16乘以1.25
5.油缸行程；
6.是否有緩沖；根據工況情況定，活塞桿伸出收縮如果沖擊大一般都要緩沖的。
7.油缸的安裝方式；達到要求性能的油缸即為好，頻繁出現故障的油缸即為壞。
塑料給水和排水管材管件以聚氯乙烯(PVC)，聚(PP)等為主要材料，下面介紹筆者所在單位在檢驗這些產品過程中發現的問題、原因及解決的方法：2.1管材、管件的壁厚不均勻、或偏薄管材、管件的壁厚不均勻，很大程度上與生產工藝有關，具體有以下幾種情況：a)芯棒與口模不同心，口模間隙不均勻。解決方法就是要調節使其同心。b)塑化不均勻，引起出料量不穩定。由于塑化不好，塑料的流量不穩定，很容易出現出口變形，所以生產前一定要要使原材料塑化均勻，這樣才能保證生產質量，使出料穩定。
液壓油缸結構性能參數包括：
1.液壓缸
1）當缸筒與端蓋用螺栓緊固連接時，結合部分的零部件上有毛刺或裝配毛邊造成結合不良，從而引起初始泄漏；端面的O形密封圈存有配合間隙；螺栓緊固不良。
（2）當缸筒與端蓋用螺紋連接時未按額定扭矩緊固端蓋；密封圈密封性能不好。
（3）液壓缸進油管接頭處松動。為此，需消除引起管接頭連接松動的管件振動等因素；對管路通徑大于15 mm的管口，可采用法蘭連接。
液壓缸泄漏的其他原因
（1）缸筒受壓膨脹引起內泄。排除方法為：適當加厚缸壁；選用合適的材料。
（2）活塞桿受力不當或導向套與活塞桿之間的間隙較大時，將出現活塞偏向缸壁某一方的情況受力方密封件被擠壓剪切損壞，另一方因間隙較大密封件在高壓油的作用下被撕毀沖壞，引起內泄可采取更換新加工外徑略大的活塞；加大活塞寬度將活塞外圓加工成鼓凸形，改善受力狀況，以減少和避免拉缸；活塞與活塞桿的連接采用球形接頭等方法解決。
適合用于制造長期工作在中、低工作載荷且溫度低于3℃環境中的零件。W18Cr4V高溫軸承鋼W18Cr4V鋼是通用鎢系高速鋼。在5℃和6℃時，其高溫硬度仍分別保持在57~58HRC和52~53HRC的水平。因此鋼的高溫硬度和熱硬性都較高。適于制造各類切削刀具及54℃以下工作的高溫軸承件。W9Cr4V2高溫軸承鋼W9Cr4V2鋼的性能與W18Cr4V鋼相近，但鋼中的含鎢量僅為W18Cr4V鋼的一半，鋼中的碳化物數量減少，淬火后鋼的硬度與W18Cr4V相擬。
加工新活塞時，好選用中碳鋼。如，選4號鋼而不選用耐磨鑄鐵。因45號鋼經過熱處理后強度較高、韌性好且受熱后膨脹量大，可以減少因油溫升高使油的粘度降低而增加的泄漏量。對使用頻繁、油溫較高、安裝了加大外徑的活塞的液壓缸（如裝載機的）來說，當其油溫升高后，應在無負荷狀態下檢查活塞桿的伸縮是否自如。若有阻滯現象，則可能是活塞膨脹量過大所致，應適當停機降低油溫，之后這種現象將會逐漸消失，不會影響正常作業。的直徑；2.活塞桿的直徑；3.速度及速比；4.工作壓力等。
調壓時壓力應穩定，每個安全閥啟閉試驗不得少于3次。調試后應按本規范附錄A第A.o.2條規定的格式填寫“安全閥初調試記錄”。.11帶有蒸汽夾套的閥門，夾套部分應以1.5倍的蒸汽工作壓力進行壓力試驗。.12設計文件要求進行低溫沖擊韌性試驗的材料，供貨方應提供低溫沖擊韌性試驗結果的文件，其指標不得低于設計文件的規定。.13設計文件要求進行晶間腐蝕試驗的不銹鋼管子及管件，供貨方應提供晶間腐蝕試驗結果的文件，其指標不得低于設計文件的規定。.14管道組成件及管道支承件在施工過程中應妥善保管，不得混淆或損壞，其色標或標記應明顯清晰。材質為不銹鋼、有色金屬的管道組成件及管道支承件，在儲存期間不得與碳素鋼接觸。暫時不能安裝的管子，應封閉管口。道加工4.1管子切割4.1.1管子切斷前應移植原有標記。低溫鋼管及鈦管，嚴禁使用鋼印。2碳素鋼管、合金鋼管宜采用機械方法切割。當采用氧火焰切割時，必須保證尺寸正確和表面平整。3不銹鋼管、有色金屬管應采用機械或等離子方法切割。