上海作為中國(guó)歷史悠久的國(guó)際貿(mào)易中心,基于地理、文化、經(jīng)濟(jì)及技術(shù)等因素與水有著悠久的歷史關(guān)聯(lián),其優(yōu)越的自然條件使得幾乎所有水上運(yùn)動(dòng)成為可能。其龐大的城市人口和快速發(fā)展的經(jīng)濟(jì)必促使游艇業(yè)將首先在中國(guó)上海這片土地上展開(kāi)并獲得勃勃生機(jī)。上海杭州灣工業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)先行建設(shè)奉賢游艇產(chǎn)業(yè)基地的基礎(chǔ)設(shè)施,現(xiàn)南竹港東堤上設(shè)置一水閘,將試航河道與南竹港水域連通,以滿足游艇通過(guò)試航河道、水閘、南竹港至杭州灣出海的要求,同時(shí)滿足基地內(nèi)的防汛排澇及河道的引水需要。二、項(xiàng)目特點(diǎn)和難點(diǎn)(1)游艇產(chǎn)業(yè)基地水閘與其他水閘工程不同,它的主要功能是保證制造基地內(nèi)的游艇能從港池內(nèi)順利出海,兼顧防洪及引排水,與一般水閘主要功能為防洪及引排水不同,而與船閘功能相類似;(2)本水閘是游艇和駁船進(jìn)出的唯一出口,出入船只中有凈高度達(dá)16m的帆船,本工程僅考慮選擇上部無(wú)遮擋的閘室型式,閘門不宜采用一般閘上常用直升門及弧形門。經(jīng)比選各類門型,采用下臥式平面鋼閘門【隨機(jī)圖片】
引言水閘是修建在河道或渠道上利用閘門控制流量和調(diào)節(jié)水位的低水頭水工建筑物,閘門關(guān)閉時(shí)可以攔洪、擋潮,閘門開(kāi)啟時(shí)可以宣泄洪水或向下游渠道供水,應(yīng)用十分廣泛[1]。近年來(lái),隨著水利水電工程的不斷發(fā)展,水工鋼閘門的結(jié)構(gòu)型式越來(lái)越細(xì)化,弧形閘門、扇型閘門等新型閘門結(jié)構(gòu)不斷出現(xiàn),但是,目前應(yīng)用最多的依然是平面鋼閘門,其結(jié)構(gòu)構(gòu)造簡(jiǎn)單,運(yùn)行可靠,閘室相對(duì)其他閘門型式可布置成短閘室結(jié)構(gòu),同時(shí),由于鋼結(jié)構(gòu)較好的可靠性和穩(wěn)定性,平面鋼閘門基本上沒(méi)有需要特別維護(hù)的部件。平面鋼閘門是水閘的重要組成部分之一,其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、剛度以及穩(wěn)定性將直接影響到整個(gè)水閘的安全控制運(yùn)用,同時(shí),鋼閘門在水工建筑物總造價(jià)中所占比重較大,一般約占10%~30%左右,因此,其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是一項(xiàng)重要的工作�；谏鲜隹紤],以典型平面鋼閘門為例,通過(guò)合理地布置主梁、次梁等梁格結(jié)構(gòu)維持面板的經(jīng)濟(jì)厚度,以實(shí)際水頭與淤沙高度計(jì)算相應(yīng)的壓力荷載,基于實(shí)際受力情況選定滑塊支撐形式及其規(guī)格與尺寸
引言某水電廠擴(kuò)建機(jī)組投產(chǎn)后,其隧洞式進(jìn)水口事故工作閘門在機(jī)組運(yùn)行時(shí)出現(xiàn)明顯的振動(dòng),門體振動(dòng)引起了液壓?jiǎn)㈤]油管路控制閥巨大的金屬撞擊聲。尤其是機(jī)組在低水位、低負(fù)荷運(yùn)行時(shí),情況更為嚴(yán)重。為掌握事故工作閘門的振動(dòng)情況,評(píng)定閘門的工作安全性,對(duì)事故工作閘門進(jìn)行了全面的試驗(yàn)和計(jì)算。閘門的具體參數(shù)如下:閘門為平板門,膠木滑道,止水位于下游面,門體自重1 086.58 kN,承受總水壓力31 353 kN,門體材料為Q345B,允許應(yīng)力[σ]=173 MPa�？卓诔叽�9.0 m×9.0 m,設(shè)計(jì)水頭42.00 m,機(jī)組最大出力為200 MW,閘門為單吊點(diǎn)液壓?jiǎn)㈤],機(jī)組運(yùn)行時(shí)閘門懸吊點(diǎn)至吊耳處總長(zhǎng)29 m(含拉桿、活塞桿及油缸)。1閘門結(jié)構(gòu)計(jì)算(1)有限元模型。閘門系統(tǒng)三維有限元模型含門體、拉桿、活塞桿和油缸。門體主梁采用實(shí)體單元,連結(jié)系和面板、隔板采用板殼單元,拉桿、活塞桿及油缸采用桿單元模擬。(2)計(jì)算條件。三維有限元計(jì)算模擬機(jī)組正常運(yùn)行