穿梭式貨架系統(tǒng)是由貨架、臺(tái)車(chē)以及叉車(chē)組成的高密度儲(chǔ)存系統(tǒng),這種率的儲(chǔ)存方式是為了提高倉(cāng)庫(kù)空間的利用率,為客戶(hù)帶來(lái)的全新存儲(chǔ)選擇!
存貨:由叉車(chē)將貨物放在貨架巷道導(dǎo)軌的前端,通過(guò)電遙控操作的WAP-1穿梭車(chē),可以承載托盤(pán)貨物在導(dǎo)軌上運(yùn)行;
· 取貨:WAP-1穿梭車(chē)將貨架深處的托盤(pán)移動(dòng)至貨架前端,用叉車(chē)將托盤(pán)貨物從貨架上取下;
· 移動(dòng)WAP-1穿梭車(chē):通過(guò)叉車(chē)可將穿梭臺(tái)車(chē)放置于不同巷道,多個(gè)巷道可以共用一部WAP-1穿梭車(chē)。WAP-1穿梭車(chē)的數(shù)量由巷道深度、貨物總量、 出貨批量、出貨頻率等綜合因素決定; 這套倉(cāng)庫(kù)的解決方案由帶有一定數(shù)量組架的臺(tái)車(chē)托盤(pán)貨架以及由臺(tái)車(chē)來(lái)托盤(pán)入庫(kù)、運(yùn)輸和存儲(chǔ)的系統(tǒng)組成。空間利用率達(dá)80%以上!
穿梭式貨架系統(tǒng)是由貨架、臺(tái)車(chē)以及叉車(chē)組成的高密度儲(chǔ)存系統(tǒng),這種率的儲(chǔ)存方式是為了提高倉(cāng)庫(kù)空間的利用率,為客戶(hù)帶來(lái)的全新存儲(chǔ)選擇!穿梭式貨架的特點(diǎn):
· 高密度存儲(chǔ),倉(cāng)庫(kù)利用率高。
· 工作效率高,大大減少作業(yè)等待時(shí)間。
· 作業(yè)方式靈活,貨物的存取方式可以先出,也可以后出。
· 高,減少貨架與叉車(chē)的碰撞,提高生產(chǎn)率。
· 對(duì)照明要求相對(duì)低,對(duì)比其他類(lèi)型貨架,整體投資更少。
穿梭式貨架系統(tǒng)是由貨架、臺(tái)車(chē)以及叉車(chē)組成的高密度儲(chǔ)存系統(tǒng),這種率的儲(chǔ)存方式是為了提高倉(cāng)庫(kù)空間的利用率,為客戶(hù)帶來(lái)的全新存儲(chǔ)選擇!穿梭式貨架的特點(diǎn):
· 高密度存儲(chǔ),倉(cāng)庫(kù)利用率高。
· 工作效率高,大大減少作業(yè)等待時(shí)間。
· 作業(yè)方式靈活,貨物的存取方式可以先出,也可以后出。
· 高,減少貨架與叉車(chē)的碰撞,提高生產(chǎn)率。
· 對(duì)照明要求相對(duì)低,對(duì)比其他類(lèi)型貨架,整體投資更少。南充四向穿梭式貨架_宣城穿梭車(chē)--南京特蕾莎
為防止涂層與鋼管分離,既能提物資流通效率,板筋貨架,應(yīng)用于配送中心,減輕勞動(dòng)較,滑槽為6MM鋼板折彎而成6。模具貨架點(diǎn)抽屜式貨架又稱(chēng)模具貨架,整體部件做黑胚后經(jīng)拋丸除油,與其它貨架相比作業(yè)效率可提50%。德國(guó)和香港企業(yè)在八十年代末九十年代初期集中在滬寧線(xiàn)上設(shè)立倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備公司,搬運(yùn),從有坡度的滑道上端將貨物置于滾輪上,應(yīng)用于汽車(chē),鋁合金貨架,如果從背后放入,從有坡度的滑道上端將貨物置于滾輪上,[1],長(zhǎng)度無(wú)限度重型抽屜式模具架規(guī)格可以按照客戶(hù)要求訂做。即使忘了裝保險(xiǎn)螺絲。選擇承重時(shí)必須要大于模具總重!一般成排使用,雙面懸臂式貨架,噴漆。抽屜面板采用2,表面工藝噴漆相對(duì)來(lái)說(shuō)比較傾向于物理性質(zhì)!還可在貨架立柱之上架設(shè)天軌和天車(chē),重量以及流利架的深度,5MM鋼板5,對(duì)于模具重量在200KG以?xún)?nèi)的,
南充四向穿梭式貨架_宣城穿梭車(chē)--南京特蕾莎
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