自投入大澤動力發電機 TO42000ET 電動 50L 40000W
車載靜音柴油發電機以往電子轉速控制方案中，大都直接采用傳統柴油機組的電子調速方案，由于車用機械式調速器發動機與發電用機械式調速器發動機的性能差異，自發電系統輸出難于滿足高品質用電車載裝備的工作要求，限制了車載自發電系統技術的發展和推廣。
車載自發電系統的原動機是汽車發動機，與電站用發電機組所用的柴油機有所不同。因此，需要對影響發動機轉速控制的各種因素進行分析，以制定保證發電頻率的控制方法。
大澤靜音柴油機的調速率與柴油機的額定轉速成反比，傳統柴油發電機組用柴油機的工作轉速一般都接近柴油機的額定轉速，而車載自取力發電用柴油機的，工作轉速一般都較低，所以，車用調速器調速率遠大于機組用調速器，增加了速度控制的難度。通常，發電機組用柴油機的調速率為2~5%，而車輛用柴油機的調速率為10~15%。
