航空電機(jī)大澤動力發(fā)電機(jī) TO42000ET 電動 50L 40000W
車載靜音柴油發(fā)電機(jī)在運行的時候若外界負(fù)荷突然減少，柴油機(jī)發(fā)出的功率就大于外界負(fù)荷而使轉(zhuǎn)速升高，這時飛重的離心力將大于彈簧的彈力而使套筒4上移，增加彈簧5的壓縮量，同時通過角桿拉動油量調(diào)節(jié)桿8以減少供油量。當(dāng)調(diào)節(jié)過程結(jié)束時柴油機(jī)的功率與外界負(fù)荷在彼此都減小了的情況下恢復(fù)平衡，調(diào)速器的飛重穩(wěn)定在圖示虛線位置，它的離心力和調(diào)速彈簧的作用力也在彼此都增長的情況下達(dá)到新的平衡狀態(tài)。
三相靜音柴油發(fā)電機(jī)在使用時當(dāng)外負(fù)荷減少后，調(diào)節(jié)后的穩(wěn)定轉(zhuǎn)速要比原穩(wěn)定轉(zhuǎn)速稍高；而當(dāng)外負(fù)荷增加時，調(diào)節(jié)后的穩(wěn)定轉(zhuǎn)速要比原穩(wěn)定轉(zhuǎn)速稍低。產(chǎn)生這種轉(zhuǎn)速差的根本原因在于感應(yīng)元件與油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)之間采用了剛性連接；當(dāng)外負(fù)荷減少時供油量相應(yīng)減少才能保持轉(zhuǎn)速穩(wěn)定，因此調(diào)油桿必須右移減油，這就必然會同時增大了調(diào)速彈簧的壓縮量而使彈簧壓力變大，因而與彈簧力平衡的套筒推力以及飛重離心力也相應(yīng)增加。上述平衡條件只有在柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速稍高于原轉(zhuǎn)速時才能達(dá)到。反之，當(dāng)外負(fù)荷增加時；上述平衡條件只有在柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速稍低于原轉(zhuǎn)速時才能達(dá)到。顯然，轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)螺釘7可改變調(diào)速彈簧器5的預(yù)緊力，從而可改變柴油機(jī)的設(shè)定轉(zhuǎn)速。
