LAIBEI萊貝經(jīng)營(yíng)德昌縣立體停車位規(guī)劃驗(yàn)收,重列式車位回購(gòu)。使用過(guò)立體車庫(kù)的人都知道立體車庫(kù)是不能停滿的,總要留出一個(gè)空車位。這個(gè)是不是有其性呢。預(yù)留了車位,可以有效解決上面車位的取車問(wèn)題,好多人好奇立體停車庫(kù)底層的車沒(méi)走的話,上面的車怎么下來(lái),這時(shí)留出的車位就能發(fā)揮作用。其實(shí)車位除了可以上下移動(dòng),也可以橫向移動(dòng),當(dāng)上層車輛要移出時(shí),先把下層車橫向移開(kāi),再把上層車降下來(lái),或把上層車橫向移動(dòng)到下層是空車位的上方再降下來(lái)。總之,立體車庫(kù)雖然分了上下鋪,取車時(shí)也不會(huì)有什么不便,通常頂層取車多不會(huì)120S。
機(jī)械立體車庫(kù)是我國(guó)近十年來(lái)才興起的一個(gè)產(chǎn)業(yè)。該產(chǎn)業(yè)也是隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的騰飛、人民生活的、家庭用車的逐年遞、市場(chǎng)需求所產(chǎn)生的一個(gè)新興行業(yè)。隨著市場(chǎng)的需要,在國(guó)內(nèi),2003年前約幾十家生產(chǎn)商,發(fā)展到今天,大小近180多家。生產(chǎn)商之間競(jìng)爭(zhēng)激烈,一些小廠紛紛壓格,市場(chǎng)上有一些需要規(guī)范的地方。門檻低是這個(gè)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的一個(gè)原因。在這種情況下,我司應(yīng)該怎樣去應(yīng)對(duì)?我個(gè)人認(rèn)為:萊貝系成立早的幾家生產(chǎn)商,有了前期的,同時(shí)也形成了品。利用自己的品引導(dǎo)客戶進(jìn)行價(jià)值選擇。從庫(kù)上下工夫。庫(kù)有很多優(yōu)點(diǎn),停車密度高,自動(dòng)化程度高,術(shù),盡量從術(shù)的角度說(shuō)服客戶。第三,積極引導(dǎo)客戶選擇自己的解決方案,再者從我司的產(chǎn)品術(shù)、資源到產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上的人性化來(lái)說(shuō)服客戶。從而讓客戶了解,"訂單很重要,品質(zhì)更重要"。綜上所述,立體車庫(kù)的銷售需要的品,我們應(yīng)不斷品質(zhì),有品質(zhì)才有市場(chǎng),有品才能和擴(kuò)大立體車庫(kù)銷售。
經(jīng)濟(jì)型立體停車庫(kù)的主要特點(diǎn)在于:性能價(jià)格比高,車庫(kù)每車位售價(jià)在(20000~50ooo)元之間,比起多數(shù)城市里平均100000元以上的車位價(jià)格來(lái)說(shuō),適應(yīng)性強(qiáng),運(yùn)行穩(wěn)定且功耗小,易于維護(hù).其主要參數(shù)如下:1)允許停車規(guī)格:外形尺寸,長(zhǎng)×寬×高≤5000×1850×1550;重量≤1800kg。2)允許停車數(shù)量:7輛。3)存取車控制方式:手動(dòng)自動(dòng)均可。4)電機(jī)功率:升降電機(jī),2.2kW;平移電機(jī),00.2kW。5)運(yùn)行速度:升降速度,6m/min;橫移速度,6.8m/min。本立體停車庫(kù)已經(jīng)投入使用,系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定,是解決小區(qū)停車難的舉措.同時(shí)該系統(tǒng)易于擴(kuò)展,對(duì)于多車位車庫(kù)設(shè)計(jì)有重要的參考價(jià)值.
四川萊貝停車設(shè)備有限公司經(jīng)營(yíng)德昌縣立體停車位、立體停車位規(guī)劃驗(yàn)收,“無(wú)人化”作為一個(gè)概念,近年來(lái)在資本的扶持下猛進(jìn),吸睛。除了人們所熟知的無(wú)人便利店、無(wú)人倉(cāng)儲(chǔ)之外,近段時(shí)間,無(wú)人化停車也隨之而來(lái)。如今,汽車保有量的不斷加帶來(lái)了停車位的缺口,“互聯(lián)網(wǎng)”與的興起,推動(dòng)了停車場(chǎng)化與聯(lián)網(wǎng)化,兩者的無(wú)縫融合讓傳統(tǒng)停車產(chǎn)業(yè)華麗轉(zhuǎn)型。那么在無(wú)人化停車的帶動(dòng)下,帶來(lái)停車行業(yè)新的機(jī)遇與方向嗎?如果說(shuō)無(wú)人零售大幅降低了運(yùn)營(yíng)成本、了運(yùn)營(yíng),無(wú)人停車帶來(lái)的人力節(jié)約并。一般來(lái)說(shuō),中型停車場(chǎng)大概安排一人看守即可,即便是24小時(shí)全天值守,也不會(huì)加很多成本。所以說(shuō),無(wú)人停車更多地并不是從節(jié)約人力成本的因素考量,而是從化停車之后的場(chǎng)景應(yīng)用上的變革,乃至大實(shí)施后對(duì)停車整體效能的,這應(yīng)該才是更為關(guān)鍵的,也應(yīng)該是智慧停車應(yīng)用系統(tǒng)企業(yè)所努力奮斗的方向。有人說(shuō),AI時(shí)代可以取代98%的人力勞動(dòng),但是在停車化之后,停車場(chǎng)可以取代所有的人力勞動(dòng),當(dāng)然這是其次,更為重要的是化停車可以更多場(chǎng)景應(yīng)用后的便利,甚至于在存量之中出量市場(chǎng)來(lái),更可以為城市管理及社會(huì)資源的再開(kāi)發(fā)利用方面提能。但現(xiàn)實(shí)狀況并不是這樣。當(dāng)前車識(shí)別和云計(jì)算術(shù)的確已廣泛應(yīng)用于停車場(chǎng)管理領(lǐng)域。在很多停車場(chǎng)都可通過(guò)電子支付方式體驗(yàn)到智慧停車服務(wù)。然而,縱觀當(dāng)下停車管理現(xiàn)狀,車場(chǎng)化程度低、車識(shí)別率低,還有一些無(wú)車無(wú)法識(shí)別,仍需要設(shè)置崗?fù)ぃ才湃斯な召M(fèi)管理,人工成本高;另外場(chǎng)內(nèi)收費(fèi)方式單一,只能在出口位置設(shè)置和安排,車流量大的時(shí)候擁堵;同時(shí),當(dāng)前的收費(fèi)管理系統(tǒng)僅用于簡(jiǎn)單的停車收費(fèi)統(tǒng)計(jì),無(wú)法實(shí)時(shí)獲取停車設(shè)備運(yùn)行狀態(tài),不支持化統(tǒng)計(jì)以及集團(tuán)化收費(fèi)管理等問(wèn)題,未能實(shí)現(xiàn)停車場(chǎng)“無(wú)人化停車管理”。隨著術(shù)的不斷成熟,上述很多問(wèn)題快會(huì)被解決。主要有:德昌縣立體停車位、立體停車位規(guī)劃驗(yàn)收、簡(jiǎn)易升降式、升降橫移升降式。該產(chǎn)品具有占地面積少、空間利用率高、安裝方便、能耗低、噪音小等特點(diǎn),適用于各種場(chǎng)地和建設(shè)要求。公司為客戶提供立體車庫(kù)規(guī)劃計(jì)劃、施工設(shè)計(jì)、安裝調(diào)試、運(yùn)營(yíng)培訓(xùn)、術(shù)支持、機(jī)械停車設(shè)備銷售、租賃、回收等多項(xiàng)服務(wù),直至客戶滿意。