隨著全球疫情的日趨緩和，全球航空客運業(yè)在2022年開始復(fù)蘇，預(yù)計2023年全年將加速復(fù)蘇，從而使商業(yè)航空旅游業(yè)接近2019年以來的水平。而這一復(fù)蘇也勢必將增加美國波音、歐洲空客以及整個航空供應(yīng)鏈的生產(chǎn)壓力。
根據(jù)美國航空航天咨詢公司Teneo 的說法，2022年的政策緩和有助于促進(jìn)美國客運航空旅行的廣泛復(fù)蘇。在英國，相關(guān)政策實施的時間更長，使得航空旅行的復(fù)蘇滯后，但也遵循類似的模式。此外，Teneo預(yù)測，到2023年底，全球大多數(shù)航空旅行水平將比2019年疫情前低幾個百分點
正如2020年疫情流行開始時所預(yù)測的那樣，全球國內(nèi)航空旅行的恢復(fù)速度快于國際航空旅行，但2023年國際旅行將恢復(fù)到接近疫情前的水平。國際航空旅行的回歸預(yù)示著寬體飛機(jī)的使用將增加，包括復(fù)合材料密集型空客A350和波音787，當(dāng)來襲時，這兩種飛機(jī)的生產(chǎn)速度都急劇下降。
2022年9月，空客公司宣布，由于預(yù)計需求將持續(xù)增長，空客已開始逐步提高飛機(jī)制造率。具體而言，空客表示其計劃在2022年交付近700架飛機(jī)，盡管截至2022年9月，該公司年內(nèi)交付總量僅為437架。按照其生產(chǎn)速度，空客有望在2022年內(nèi)交付近600架飛機(jī)，盡管該公司表示將在今年余下時間增加產(chǎn)量以實現(xiàn)目標(biāo)。
無論情況如何，到2025年，空客公司計劃將產(chǎn)量提高到每年近1000架，這意味著每月產(chǎn)量約有80架。這樣的速度不僅給空客公司帶來了壓力，也給該公司的供應(yīng)鏈帶來了壓力，包括航空領(lǐng)域用復(fù)合材料的供應(yīng)鏈。東久塑膠科技（東莞）有限公司
