近期，特斯拉表示，其將投資超過36億美元，擴(kuò)建內(nèi)華達(dá)州的超級工廠及擬建兩個新工廠，其中一個為規(guī)劃年產(chǎn)能100GWh的4680電池工廠（每年可為150萬輛輕型汽車生產(chǎn)足夠的電池）。
有分析人士指出，特斯拉此舉背后，一方面是希望通過4680電池實(shí)現(xiàn)增效降本，并搭載在全系列電動汽車中，包括Model Y、 Semi半掛式卡車、Cyber電動卡車和Roadster 2電動跑車。
另一方面則是計(jì)劃將4680電池應(yīng)用拓展至儲能領(lǐng)域，包括特斯拉專為公共項(xiàng)目和商業(yè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)的大型儲能電池Megapack和家用儲能電池Powerwall。
除特斯拉外
目前公開宣布將使用或考慮使用
大圓柱電池的車企有↓
寶馬、沃爾沃、Stellantis、
通用、東風(fēng)嵐圖、江淮汽車、
保時捷、蔚來等國內(nèi)外多家車企
1月28日，據(jù)TheElec報(bào)道，通用汽車正在考慮在其電動汽車中使用圓柱形電池而非軟包電池。其未來的新電動汽車平臺上將支持使用類似4680規(guī)格的大圓柱電池，但具體規(guī)格尚未有新消息流出。
在此之前，寶馬集團(tuán)曾宣布，從2025年開始在其“新級別”電動汽車中使用大圓形電池，并將在中國和海外兩座電池廠生產(chǎn)加工產(chǎn)品，年產(chǎn)能高達(dá)40GWh。
江淮汽車認(rèn)為高鎳+硅“46系”圓柱電池，一方面可以做到高安全；另一方面電芯可以實(shí)現(xiàn)豎放，在整車設(shè)計(jì)和空間利用方面有著更為明顯的優(yōu)勢。
目前“46系”圓柱電池江淮主要走的是合作研發(fā)的模式，并且已在研發(fā)4680等多款大圓柱電芯，也有部分從外部供應(yīng)商（中比能源）導(dǎo)入。
蔚來計(jì)劃將在2024年推出自研的800V高壓平臺電池包。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，上述800V高壓電池包將采用4680圓柱電池，計(jì)劃將搭載到蔚來第三代平臺(NT3)的車型上。