萊貝停車設(shè)備主營(yíng)甘肅金昌立體停車庫(kù)、立體停車庫(kù)安裝、簡(jiǎn)易式機(jī)械式立體停車設(shè)備工程。立體車庫(kù)項(xiàng)目方案論過(guò)程主要包括三部分，一是可行性論，二是政策可能性論，三是術(shù)可能性論。(一)可行性論1、回收周期2、率或使用3、4、決策支持通過(guò)可能性5、單位員工支持程度6、立體車庫(kù)建成后的管理可行性7、考慮近期與長(zhǎng)期利益問(wèn)題(二)政策可能性論1、土地使用2、規(guī)劃管理3、城市環(huán)境4、綠化審批5、審批6、審批7、周圍居民單位意見(jiàn)(三)術(shù)可能性1、根場(chǎng)地面積、空間高度及地下設(shè)施來(lái)設(shè)計(jì)立體車庫(kù)方案2、化的設(shè)計(jì)方案3、盡可能獲得更大的存車倍數(shù)4、設(shè)備可能性論之后還有施工可能性論5、維保可能性論
PSH升降橫移式停車設(shè)備采用以載車板升降或橫移存取車輛的停車設(shè)備，一般為準(zhǔn)無(wú)人方式，即人離開(kāi)設(shè)備后移動(dòng)汽車的方式。為考慮工地現(xiàn)場(chǎng)整潔，設(shè)備安裝應(yīng)工地現(xiàn)場(chǎng)螺栓組合方式。型式按車位布置形式分：1）全地上布置：有二層、三層、四層、五層、六層，一般不六層。2）半地下布置：這種布置形式比全地上布置能多建車位，空間利用率高，但土建大。3）重列式布置：（對(duì)于只能設(shè)置一個(gè)車道，或設(shè)置兩個(gè)車道太浪費(fèi)，但有能停放兩排或兩排以上車輛長(zhǎng)度的停車位時(shí)，可用這種方式布置）這種布置可利用平面減少車道占地，但進(jìn)出車較麻煩一些。按方式分：1）鋼絲繩型式2）鏈條型式3）液壓缸型式4）螺桿型式5）組合型式按設(shè)備結(jié)構(gòu)分：1）四柱結(jié)構(gòu)型式：這種型式的停車設(shè)備的鋼結(jié)構(gòu)框架穩(wěn)定性好，有較好的強(qiáng)度和剛度，適用于多層式或重列式的升降橫移類停車設(shè)備。2）二柱結(jié)構(gòu)型式，亦叫后懸臂型式：這種型式的停車設(shè)備的更大優(yōu)點(diǎn)是視野寬闊，存取車方便。缺點(diǎn)是對(duì)設(shè)備運(yùn)行的穩(wěn)定性和結(jié)構(gòu)框架的強(qiáng)度、剛度、設(shè)計(jì)要求嚴(yán)。大多用于二層式升降橫移類停車設(shè)備。
機(jī)械車庫(kù)和人一樣都會(huì)對(duì)寒冷的冬季有些畏懼，在干燥而冰冷的季節(jié)里，設(shè)備會(huì)因保護(hù)不當(dāng)而不能正常工作。機(jī)械車庫(kù)雖然采用強(qiáng)實(shí)的鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)建而成，但也同樣需要予以關(guān)注，尤其是冬天零部件變得脆弱的時(shí)候。根不同的季節(jié)要為機(jī)械車庫(kù)更換使用不同的液壓油，到了冬天應(yīng)選擇耐抗寒的，只有這樣才能因用油的突然結(jié)冰致使設(shè)備的停滯，平常也要加查看的次數(shù)，看看有漏油或者缺油，如果是前者的話要對(duì)油管及時(shí)修補(bǔ)或換新，若是后者就輸油。還有如果某一個(gè)設(shè)備長(zhǎng)時(shí)間沒(méi)運(yùn)作了，那么在下次運(yùn)作前應(yīng)先調(diào)試一下，確認(rèn)升降了再使用。冬天里使用該設(shè)備基本只要補(bǔ)充油量就可以了，更為的方式是聽(tīng)取其有無(wú)雜音，若有，要請(qǐng)趕緊測(cè)查并。
四川萊貝停車設(shè)備有限公司致力于甘肅金昌立體停車庫(kù)、立體停車庫(kù)安裝、簡(jiǎn)易式機(jī)械式立體停車設(shè)備工程。立體車庫(kù)廠家不斷涌入市場(chǎng)，立體車庫(kù)建設(shè)所用的材料也不同的，立體車庫(kù)的產(chǎn)品材料在一方面確定了立體車庫(kù)的報(bào)價(jià)的問(wèn)題，因此在選擇立體車庫(kù)產(chǎn)品時(shí)應(yīng)該著重考慮立體車庫(kù)建設(shè)所用的材料是什么材質(zhì)的，在進(jìn)行后期的工作。我們四川萊貝停車設(shè)備有限公司立體車庫(kù)建設(shè)產(chǎn)品用的是鋼結(jié)構(gòu)，鋼結(jié)構(gòu)具有防腐蝕，耐寒，穩(wěn)定性高，抗壓力好等各種優(yōu)勢(shì)，建設(shè)完工好的立體車庫(kù)受到了許多客戶的。今天小編就給大家介紹一下關(guān)于立體車庫(kù)采用鋼結(jié)構(gòu)的分析。立體車庫(kù)鋼結(jié)構(gòu)分析校核(GB/T3811)在車庫(kù)鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，包括軸心受力構(gòu)件、梁、拉彎和壓彎構(gòu)件的設(shè)計(jì)。進(jìn)行軸心受力構(gòu)件設(shè)計(jì)時(shí)，軸心受拉構(gòu)件應(yīng)滿足強(qiáng)度和剛度要求，軸心受壓構(gòu)件除應(yīng)滿足強(qiáng)度、剛度要求外，還應(yīng)滿足整體穩(wěn)定和局部穩(wěn)定要求。在梁的設(shè)計(jì)中，梁的剛度和強(qiáng)度對(duì)截面設(shè)計(jì)起控制作用，因此應(yīng)行這二者的計(jì)算。由于車庫(kù)系統(tǒng)對(duì)于系統(tǒng)的要求高，所以還應(yīng)對(duì)其整體穩(wěn)定進(jìn)行計(jì)算，此外，梁的接點(diǎn)處均應(yīng)采取構(gòu)造措施，以其端截面發(fā)生扭轉(zhuǎn)。在進(jìn)行梁的截面設(shè)計(jì)時(shí)，考慮強(qiáng)度，腹板宜既高又薄，考慮整體穩(wěn)定，翼緣宜既寬又薄，所以在荷載作用下，受壓翼緣與腹板有可能發(fā)生波形屈曲，即梁發(fā)生局部失穩(wěn)。發(fā)生局部失穩(wěn)后，梁的部分區(qū)域退出工作，將使梁的有效截面積減小，強(qiáng)度承載力和整體穩(wěn)定性降低，這時(shí)可以采取板厚度或設(shè)置加強(qiáng)肋等措施。對(duì)于壓變構(gòu)件，需要進(jìn)行強(qiáng)度、剛度、整體穩(wěn)定性和局部穩(wěn)定性計(jì)算。對(duì)于拉彎構(gòu)件，一般只需要進(jìn)行強(qiáng)度和剛度計(jì)算。在對(duì)立體車庫(kù)鋼結(jié)構(gòu)骨架的分析中，我們先從單根梁的受力進(jìn)行分析，適當(dāng)簡(jiǎn)化力學(xué)模型，在正確分析各梁的約束和受力的基礎(chǔ)上，先對(duì)各梁和立柱的剛度和強(qiáng)度進(jìn)行分析，找出系統(tǒng)薄弱處所在，然后在整體分析之中給予關(guān)注。立體車庫(kù)鋼結(jié)構(gòu)骨架由立柱、橫梁、縱梁和支承動(dòng)力及附屬裝置的上、下支承梁等組成，其立柱通過(guò)螺栓與基礎(chǔ)相連，其余鋼梁靠焊接或者螺栓相互連接。立柱主要承受壓力和其他因素造成的扭矩，即壓應(yīng)力和部分剪應(yīng)力；前后兩個(gè)面的縱梁主要承受拉伸和彎矩造成的拉應(yīng)力和彎曲應(yīng)力；側(cè)面的橫梁承受較小的拉應(yīng)力和剪應(yīng)力。為了減小振動(dòng)和穩(wěn)定性，各部分都的強(qiáng)度和剛度。主要有：甘肅金昌立體停車庫(kù)、立體停車庫(kù)安裝、簡(jiǎn)易式機(jī)械式立體停車設(shè)備工程、簡(jiǎn)易升降式、升降橫移升降式等。該產(chǎn)品具有占地面積少、空間利用率高、安裝方便、能耗低、噪音小等特點(diǎn)，適用于各種場(chǎng)地和建設(shè)要求。公司為客戶提供立體車庫(kù)規(guī)劃計(jì)劃、施工設(shè)計(jì)、安裝調(diào)試、運(yùn)營(yíng)培訓(xùn)、術(shù)支持、機(jī)械停車設(shè)備銷售、租賃、回收等多項(xiàng)服務(wù)，直至客戶滿意。
