德宏ASTM/A335P5無縫鋼管廠家 2015年11月4日，中國煤控項(xiàng)目(全稱“中國煤炭花費(fèi)總量控制計(jì)劃和政策研究”項(xiàng)目)宣布的《中國煤炭花費(fèi)總量控制計(jì)劃研究申報(bào)》建議，“十三五”末中國應(yīng)當(dāng)經(jīng)過兼偏重組、鐫汰落伍產(chǎn)能，將煤礦企業(yè)數(shù)量由2015年的6390家壓縮到3000家以內(nèi)。
前言 近年來，直接噴射技術(shù)在柴油機(jī)技術(shù)的發(fā)展中得到快速推廣。通過開發(fā)噴射壓力不斷提高的高壓燃油噴射系統(tǒng)，不僅提高了柴油機(jī)的性能，同時減少了有害物的排放，滿足了不斷嚴(yán)格的環(huán)境法規(guī)要求。在噴射壓力不斷提高的同時，對高壓油管使用過程中的承壓能力提出了更高的要求。公司開發(fā)的某輕型發(fā)動機(jī)和重型發(fā)動機(jī)，其高壓油管的工作壓力分別達(dá)到1 600 ×105 Pa和1 850×105 Pa，顆粒物排放均滿足歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)。目前著手開發(fā)的滿足更高排放要求的發(fā)動機(jī)，其高壓油管的工作壓力達(dá)到2 000 ×105 Pa以上。 高壓油管屬于典型的承受內(nèi)高壓的單層厚壁管材，內(nèi)孔油壓在燃油管截面上形成的應(yīng)力沿管壁厚度分布并不均勻，管壁內(nèi)表面上的周向（切向）應(yīng)力、徑向應(yīng)力均處于峰值水平。因此，起源于燃油管內(nèi)孔表面的縱向開裂是高壓油管可能的主要失效形式。一直以來，主要有兩條技術(shù)路線來提升高壓油管的承壓能力：一是開發(fā)高強(qiáng)度等級的材料；二是開發(fā)減小或消除高壓油管內(nèi)表面缺陷的工藝方法。
德宏ASTM/A335P5無縫鋼管廠家一方面，高壓油管冷鐓、冷彎成形工藝性能和油 管接頭的錐面或球面剛性密封形式限制了高壓油管材料強(qiáng)度的提高；另一方面，冷拔成形的高壓油管容易在內(nèi)孔形成縱向裂紋、劃痕、發(fā)紋等缺陷。因?yàn)榧?xì)長孔的限制，這些缺陷難以在燃油管成形后除去，因而大幅度降低了高壓油管的承壓能力。因此，如何改善高壓油管材料的內(nèi)壁表面質(zhì)量或者減少其影響，成為各高壓油管材料生產(chǎn)商和高壓油管零件生產(chǎn)商最重要的技術(shù)秘密。 2 高壓油管材料的高強(qiáng)度化趨勢 高壓油管管材普遍采用適宜冷拔成形的低碳、低合金管線鋼生產(chǎn)，通過冷拔強(qiáng)化和后續(xù)適當(dāng)?shù)臒崽幚韥肀ＷC管材獲得適當(dāng)?shù)膹?qiáng)度和塑性。按照其所處的工藝狀態(tài)，分為冷拔態(tài)（BK）、冷拔去應(yīng)力退火態(tài)（BKS）、冷拔正火態(tài)（NBK）、冷拔退火態(tài)（GBK）。 目前，歐洲各國普遍引用的ISO8535—1《柴油發(fā)動機(jī)-高壓燃油噴射管用鋼管 第一部分：冷拔無縫單壁鋼管要求》標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定了3個強(qiáng)度等級的高壓油管材料，其力學(xué)性能見表1[1]。這3種材料制成的高壓油管僅適用于1 600 ×105 Pa以下的工作壓力。
德國和日本兩國在高壓油管材料制造技術(shù)方面的研究處于世界先進(jìn)水平，兩國在開發(fā)高強(qiáng)度管材的過程中，主要是通過限制合金元素化學(xué)成分范圍和添加微量元素，達(dá)到提高材料強(qiáng)度和塑性的目的。 長期從事高壓油管制造技術(shù)研究的德國Mannesmann Prazisrohr有限公司在E355（St52.4）材料的基礎(chǔ)上，通過限制合金元素的范圍，開發(fā)了適用于壓力大于1 600 ×105 Pa的管材DSG-1600。通過添加釩、鈮微量元素，開發(fā)了適用于壓力為1 800×105 Pa的管材DSG-1800。為滿 足歐洲新排放標(biāo)準(zhǔn)的要求，該公司又進(jìn)行了新材料CRG-800和CRG-900的研發(fā)，工作壓力可達(dá)2 000 ×105 Pa以上。 日本臼井汽車零部件有限公司開發(fā)了企業(yè)牌號是USIT-SP VS1A的管材，廣泛應(yīng)用于壓力設(shè)定為1 600×105 Pa的系統(tǒng)；牌號是USIT-SP VS1H的管材，應(yīng)用于壓力水平為1 600×105 Pa、1 800×105 Pa的共軌系統(tǒng)，以及應(yīng)用于壓力水平為1 800×105 Pa、2 000×105 Pa共軌系統(tǒng)的USIT-USP VS1H管材。德國Mannesmann Prazisrohr有限公司開發(fā)的1 600×105 Pa以上壓力水平用材的化學(xué)成分和機(jī)械性能數(shù)據(jù).