一、空壓機潤滑的目的
空壓機潤滑的目的是為了避免兩種物體直接接觸，故此，希望在接觸面之間形成一層較厚的油膜。一般來講滑動或滾動的表面形成的油膜厚度取決于ZN/P值。其中Z=粘度(cP)，N=每分鐘轉數(rpm)，P=負載(Kg/cm2)，按此原則可以說：
1、空壓機潤滑油的粘度越高，油膜越厚。
2、空壓機潤滑的轉數越高，油膜越厚。
3、空壓機的負載越輕，油膜越厚。
4、在恒定的負荷下，軸承接觸面積越大，單位面積所承受的負荷越小，因此油膜越厚。
在混合和邊界潤滑(摩擦)區(qū)這些區(qū)域里，雖然粘著性在摩擦的表面還未完全得到發(fā)展，但潤滑膜已經失去了流體特性，與流體摩擦區(qū)域相比較，摩擦量大。燒壞的危險性大，這種情況發(fā)生在機器的啟動或停機瞬間。
當負荷繼續(xù)增大超過潤滑限度，油膜失去支持負載的能力，互相摩擦的表面引起附著粘合和磨損。這種狀況叫干摩擦。在這種情況下，在接觸的金屬表面與潤滑油中極壓劑之間會發(fā)生化學反應。因此，一層起潤滑作用而又容易滑動的金屬化合物薄膜就形成了，這種狀況叫極壓潤滑。
空壓機潤滑
二、空壓機潤滑的作用：
(1)、冷卻功能，散播摩擦產生的熱量
(2)、動能傳遞，液壓系統(tǒng)和遙控馬達及摩擦無級變速等
(3)、潤滑功能，降低摩擦阻力以節(jié)約能源，減少磨損以延長機械壽命
(4)、洗滌功能，從活動的部位上清除碳粒或磨損物
(5)、防銹功能，防止設備或零件表面腐蝕
(6)、密封功能，防泄漏、防塵、防竄氣
(7)、減震功能，應力分散緩沖，分散負荷和緩和沖擊
現代設備的整體失效是很少見的，局部關鍵件失效占多數，摩擦、磨損、潤滑引起的失效為最常見。現代設備的摩擦副一旦失效，既產生一系列故障，又造成經濟損失。解決這些失效的途徑不是提高機械零部件的質量，而是運用摩擦學原理去處理。
三、空壓機潤滑劑的物質形態(tài)
(1)、固體狀態(tài)的空壓機潤滑
利用具有特殊潤滑性能的固體潤滑劑，如石墨、二硫化鉬、二硫化鎢等，代替潤滑油、脂隔離磨擦接觸表面，形成良好的固體潤滑膜，以達到養(yǎng)活磨擦、降低磨損的良好潤滑作用。
(2)、半固體狀態(tài)的空壓機潤滑
潤滑脂是一種介乎流體和固體之間的一種塑性狀態(tài)或膏脂狀態(tài)的半固體物質。它包括各種礦物潤滑脂、合成潤滑脂、動植物脂等。廣泛用于各種類型的滾動軸承和垂直安裝的平面導軌上。
(3)、氣體狀態(tài)的空壓機潤滑
采用空氣、蒸汽或氦氣等某些惰性氣體作為潤滑劑，可使磨擦表面被高壓氣體分隔開。如航海用的慣性陀螺儀；重型機械中垂直透平機的推力軸承；大型天文望遠鏡的轉動支承；高速磨頭的軸承等都可用氣體潤滑。氣體潤滑的優(yōu)點是磨擦系數極小，幾乎接近于零。氣體的黏度不受溫度的影響，所以氣體潤滑的軸承，阻力小、精度高。
(4)、液體狀態(tài)的空壓機潤滑
普通機械設備的減速機、齒輪、軸承等，均采用不同黏度和性能的液體潤滑油潤滑。液體潤滑劑包括礦物潤滑油、合成潤滑油、乳化油。水在有些場合也可以作為潤滑劑和冷卻劑。