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隨著時(shí)間的推移，數(shù)控加工的訂單工作量超過(guò)了人員能力。“我們不得不實(shí)行兩到三班倒，并使用其他地區(qū)的工人。然而，對(duì)于較小的數(shù)量或新的訂單，我們最終會(huì)耗盡合格的員工，”福爾格解釋說(shuō)。補(bǔ)救措施則是一臺(tái)自動(dòng)化五軸加工中心。大同大隈車床SOARER L150G臺(tái)灣大隈車床維修配件原裝1經(jīng)過(guò)兩年的規(guī)劃，一臺(tái)特殊的起重機(jī)最終吊裝了來(lái)自哈默公司的 C 32 U，包括用于自動(dòng)搬運(yùn)托盤(pán)和工件的 RS 2 機(jī)器人系統(tǒng)。來(lái)自高斯海姆（Gosheim）的設(shè)備的一個(gè)特點(diǎn)是“真空夾緊系統(tǒng)”，這是 BWB-Betschart 公司除了液壓夾緊之外訂購(gòu)的 —— 特別為其航空業(yè)的客戶。大同大隈車床SOARER L150G臺(tái)灣大隈車床維修配件原裝1由于他們的零部件在重量上得到了限度的優(yōu)化，所以它們被設(shè)計(jì)成了特別的絲狀和薄壁。福爾格解釋說(shuō)：“在第一次或最遲第二次裝夾時(shí)，抓手使零件變形的危險(xiǎn)對(duì)我們來(lái)說(shuō)太大了