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不過加工發動機的機床有80%以上都是進口的。所以，國內未來對高端機床的需求存在著巨大的潛力。于建華進一步表示，新一代發動機每百萬飛行小時的空中停車要少于3次，翻修間隔為至小時以上。因此，新一代發動機對于材料和加工工藝都提出了很高的要求。而且，未來航空發動機的零件也會對智能化、數字化、自動化提出越來越迫切的要求。。
可靠性較差，價格也貴。另一方面，美國的機床和機器人生產廠家絕大多數都是缺乏財力，經過一個較長的“干渴路程”并在此期間支開發該技術時所需的高額費用，許多公司因此而中途作罷。于是進一步的開發研制工作便轉移到了日本。日本造廠家早在50年代就獲得了數控機床的美國生產許動1968年開始又得到了機器人的生產許可證。。
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代表了這個國家制造業的技術是否發達的關鍵，因此它有一個綽號叫工業母機。中國在很早的時候就提出用中國智造代替中國制造的口號，而在雙循環的發展策略下，中國面臨國際出口環境惡劣的情況面前，對某些關鍵的技術領域進行重點投資，讓制造企業有利可圖是關鍵，而目前投機機床技術生產和研發就是其中之一。。
意大利在數控立式車床領域：重型數控立式車床的全球著名生產廠家是Pietro(皮特)公司，創建于1922年，曾是世界上生產立車產品歷史最悠久的廠家之一。