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不過加工發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)床有80%以上都是進(jìn)口的。所以，國內(nèi)未來對(duì)高端機(jī)床的需求存在著巨大的潛力。于建華進(jìn)一步表示，新一代發(fā)動(dòng)機(jī)每百萬飛行小時(shí)的空中停車要少于3次，翻修間隔為至小時(shí)以上。因此，新一代發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于材料和加工工藝都提出了很高的要求。而且，未來航空發(fā)動(dòng)機(jī)的零件也會(huì)對(duì)智能化、數(shù)字化、自動(dòng)化提出越來越迫切的要求。。
可靠性較差，價(jià)格也貴。另一方面，美國的機(jī)床和機(jī)器人生產(chǎn)廠家絕大多數(shù)都是缺乏財(cái)力，經(jīng)過一個(gè)較長的“干渴路程”并在此期間支開發(fā)該技術(shù)時(shí)所需的高額費(fèi)用，許多公司因此而中途作罷。于是進(jìn)一步的開發(fā)研制工作便轉(zhuǎn)移到了日本。日本造廠家早在50年代就獲得了數(shù)控機(jī)床的美國生產(chǎn)許動(dòng)1968年開始又得到了機(jī)器人的生產(chǎn)許可證。。
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引言：“殲-20的量產(chǎn)，不僅是我國實(shí)力的一個(gè)象征，更多的是我國國防實(shí)力的上升。”而殲-20量產(chǎn)早已經(jīng)不是什么秘密了，但是你要知道，這背后和我國的各種技術(shù)突破息息相關(guān)。不論是美國F-35還是我國的殲-20能夠做到批量生產(chǎn)，都和一種神器離不開關(guān)系。那就是復(fù)合材料自動(dòng)鋪放機(jī)床。毫不夸張的說。。
并將兩國經(jīng)驗(yàn)結(jié)合，形成了自己獨(dú)具一格的特色且后來居上。