氯含量切削油中氯主要來自含氯的極壓劑。氯需要在較高含量(大于1％)時，方可顯現出有效的極壓作用。如果氯含量不足1％，可以認為它不是為了提高潤滑性。一般含氯極壓切削油其氯含量都在4％以上，時可達3％～4％。但出于職業衛生及環保方面的考慮，有些已對切削油中氯的含量做了規定，如日本的JIS規定氯含量不得超過15％。氯對不銹鋼的加工以及在拉拔成型加工中都非常有效。其缺點是不夠穩定，遇水或溫度過高時會分解產生HCl引起腐蝕、生銹。
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金屬皂類一般不單獨使用，常常為金屬皂類之間或與鉛鹽及有機錫等并用。除GPb外都無毒，除PCa外都透明，無硫化污染，因而廣泛用于軟質PVC中，如無毒類、透明類制品等。常用的金屬鹽類穩定劑有：硬脂酸鋅(ZnSt)，無毒且透明，用量大后，易引起“鋅燒”制品變黑，常與BCa皂并用。硬脂酸鎘(CdSt)，為一重要的透明穩定劑品種，毒性較大，不耐硫化污染，初期變色能力大，常與Ba皂并用。
雙金屬復合耐磨鋼板由低碳鋼板和合金耐磨層兩部分組成，抗磨層一般占總厚度的1/3－1/2。工作時由基體提供抵抗外力的強度、韌性和塑性等綜合性能，由耐磨層提供滿足工況需求的耐磨性能。
耐磨鋼板合金耐磨層和基體之間是冶金結合。通過專用設備，采用自動焊接工藝，將高硬度自保護合金焊絲均勻地焊接在基材上。復合層數一層至兩層以至多層，復合過程中由于合金收縮比不同，出現均勻橫向裂紋，這是耐磨鋼板的顯著特點。
而后，在將近半個多世紀里，世界各國涌現出許多造型獨特、構造優美、功能卓越的鋼管結構，如德國Stuttgart機場候機大廳采用鋼管構件鑄鋼節點的樹形支承結構，具有造型獨特、簡捷明快的特點；日本大阪的Kansai機場航站樓屋面結構，采用了圓管截面的曲線三角桁架；英國倫敦布什來恩宮，外露式的圓管截面桁架把立面荷載傳遞到立柱里，管截面內注入水用于防火，正好彌補了鋼結構建筑耐火性差的弱點；還有加拿大多倫多Skydome的開合屋蓋、法國戴高樂機場的高速鐵路火車站等都是的鋼管結構建筑。
耐磨層主要以鉻合金為主，同時還添加錳、鉬、鈮、鎳等其它合金成份，金相組織中碳化物呈纖維狀分布，纖維方向與表面垂直。碳化物顯微硬度可以達到HV1700-2000以上，表面硬度可達到HRc58-62。合金碳化物在高溫下有很強的穩定性，保持較高的硬度，同時還具有很好的抗氧化性能，在500℃以內完全正常使用。
近幾年,高溫轉爐鋼廠圍繞著節能、降耗、提高生產效率、提高產品質量的中心目標,推廣采用各種先進技術。在轉爐濺渣護爐、長壽復吹工藝、冶煉技術和純凈鋼生產等領域,取得顯著成績。2高溫氧氣轉爐煉鋼技術的進步2.1長壽轉爐技術2.1.1濺渣工藝優化與完善1991年,美國LTV鋼公司實施濺渣護爐,至1995年創造了轉爐爐齡15658爐的世界爐齡紀錄。濺渣護爐技術介紹到,首先遇到的問題是如何適應的特點,推廣采用該項技術。
耐磨鋼板具有很高耐磨性能和較好沖擊性能好，能夠進行切割、彎曲、焊接等，可采取焊接、塞焊、螺栓連接等方式與其他結構進行連接，在維修現場過程中具有省時、方便等特點，廣泛應用于冶金、煤炭、水泥、電力、玻璃、礦山、建材、磚瓦等行業，與其他材料相比，有很高的性價比，已經受到越來越多行業和廠家的青睞。
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不銹鋼MIG焊要點及注意事項：采用平特性焊接電源，直流時采用反極性（焊絲接正極）。一般采用純氬氣（純度為99.99％）或Ar+2％O2,流量以2~25L/min為宜。電弧長度：不銹鋼的MIG焊接，一般都在噴射過渡的條件下來施焊，電壓要調整到弧長在4~6mm的程度。防風：MIG焊接容易受到風的影響，有時微風而產生氣孔，所以風速在.5mc以上的地方，都應當采取防風措施。防潮：室外焊接時，必須保護工件不受潮，以保持氣體的保護效果。IG焊接：電弧在難熔的鎢電焊絲和工件之間產生，一般使用的保護氣體是純氬氣，送入的焊絲不帶電，既可以手送，也可以機械送，還有一些特定用途則不需要送入焊絲。被焊接的材料決定了是采用直流電還是交流電：采用直流電時，鎢電焊絲設定為負極，因為它有很深的焊透能力，對于不同種類的鋼是很合適的，但對焊縫熔池沒有任何“清潔作用”。TIG焊接法的主要優點是可以焊接大材料范圍廣，包括厚度在.6mm及其以上的工件，材質包括合金鋼、鋁、鎂、銅及其合金、灰口鑄鐵、普通干、各種青銅、鎳、銀、鈦和鉛。
