在實際生產中，由于鑄件結構特點或其他因素導致鑄件各部分的冷卻速度不一致，致使鑄件各部分的溫度不同，抗變形能也就不同，熱節部位將產生集中變形；鑄件的溫度分布越不均勻，熱節集中變形越嚴重，產生熱裂紋的可能性越大。合金的熱脆區越大，鑄件在此溫度范圍內的收縮越大，形成熱裂紋的趨向性就越大。凡是擴大熱脆區的元素含量都要降低。3.2冷裂紋鑄件在凝固和以后的冷卻過程中所產生的熱應力、相變應力和機械阻礙應力的總和大于金屬在該溫度下的斷裂強度，即產生冷裂。
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坯料準備工藝流程：選擇坯料（種類、尺寸）—坯料清理—坯料檢驗—合格坯料。b)加熱工藝流程：裝爐—加熱（控制加熱時間、溫度、速度和爐內氣氛）—出爐。c)軋制工藝流程：除鱗—粗軋—精軋。d)精整工藝流程：矯直—冷卻—表面檢查—缺陷清理—剪切→（拋丸處理或熱處理）→檢驗—標記—入庫。軋制是鋼板成形階段，其分為粗軋、精軋兩個階段。粗軋、精軋劃分并沒有明顯界限，一般把雙機架軋機的架稱為粗軋機，第二架稱為精軋機。
雙金屬復合耐磨鋼板由低碳鋼板和合金耐磨層兩部分組成，抗磨層一般占總厚度的1/3－1/2。工作時由基體提供抵抗外力的強度、韌性和塑性等綜合性能，由耐磨層提供滿足工況需求的耐磨性能。
耐磨鋼板合金耐磨層和基體之間是冶金結合。通過專用設備，采用自動焊接工藝，將高硬度自保護合金焊絲均勻地焊接在基材上。復合層數一層至兩層以至多層，復合過程中由于合金收縮比不同，出現均勻橫向裂紋，這是耐磨鋼板的顯著特點。
系泊鏈產品主要用于海洋石油開采用浮式生產系統、半潛式鉆井平臺、單點系泊結構和浮式生產儲油輪以及其它海洋開發設施，由于鏈條長期浸泡在海水中，條件惡劣，因此要求系泊鏈用鋼不僅強度高、韌性好，而且還要求具有耐海水腐蝕、抗疲勞、耐磨損等特性。由于鋼材中Mn含量高，并且必須加人Al作為細化晶粒元素。鋼材的過熱敏感性、回火脆性增大，連鑄坯易發生縱裂。生產成本高，生產風險大，為使此品種真正應用于大生產并保證產品質量，對成分進行了重新設計，修訂了冶煉、加工工藝。
耐磨層主要以鉻合金為主，同時還添加錳、鉬、鈮、鎳等其它合金成份，金相組織中碳化物呈纖維狀分布，纖維方向與表面垂直。碳化物顯微硬度可以達到HV1700-2000以上，表面硬度可達到HRc58-62。合金碳化物在高溫下有很強的穩定性，保持較高的硬度，同時還具有很好的抗氧化性能，在500℃以內完全正常使用。
南芬五選礦車間尾礦再選前品位為8.6%，經再選后尾礦品味為8.3%。南芬尾礦再選廠生產設備本鋼歪頭山選礦廠。歪頭山選礦廠每年排出尾礦228萬t.尾礦經JHC型鉅型環式磁選機選出粗精礦，然后將粗精礦用泵送至單獨建立的再選廠，經弱磁選—磨礦分級—磁力脫水槽—弱磁選工藝流程，獲得終精礦。歪頭山尾礦再選工藝流程歪頭山尾礦再選前品位為7.62%，經再選后尾礦品位為6.15%。—JHC型磁選機；—1.2PNJ型砂泵；￠75mm×18mm磁選機；￠15mm×3mm球磨機；￠12mm單螺旋分級機；￠16mm脫水槽；弱磁選機；5m2永磁過濾機；—B4mm膠帶運輸機鞍鋼大孤山選礦廠尾礦再選廠。
耐磨鋼板具有很高耐磨性能和較好沖擊性能好，能夠進行切割、彎曲、焊接等，可采取焊接、塞焊、螺栓連接等方式與其他結構進行連接，在維修現場過程中具有省時、方便等特點，廣泛應用于冶金、煤炭、水泥、電力、玻璃、礦山、建材、磚瓦等行業，與其他材料相比，有很高的性價比，已經受到越來越多行業和廠家的青睞。
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近幾年來，隨著無機房、小機房電梯的廣泛應用，永磁同步電動機的無齒輪傳動成為目前電梯行業的技術發展主要趨勢。無齒輪傳動電梯由電動機的輸出軸直接與主機的曳引輪連接，不需要齒輪減速或其它減速機構，直接驅動電梯運行。這種傳動方式具有傳動效率高、噪音低、機械結構簡單等特點，是電梯眾多曳引傳動方式中方案。目前，大多數電梯產品都采用了變頻驅動的方式，由傳統的有齒輪傳動電梯到永磁同步電動機的無齒輪傳動電梯，在變頻控制方面有那些不同和要求，這正是本文要討論的問題。
