揭陽揭陽LAC2-004-6-B
簡介：
齒輪泵是液廣泛采用的一種液壓泵，它一般做成定量泵，按結構不同，齒輪泵分為外嚙合齒輪泵和內嚙合齒輪泵，而以外嚙合齒輪泵應用廣。下面以外嚙合齒輪泵為例來剖析齒輪泵。
液壓齒輪泵主要包括：高壓定量齒輪泵，高壓雙聯齒輪泵，泵，化工泵，雙向齒輪馬達，齒輪泵附調壓閥，齒輪泵附升降閥。
油泵常見問題：
1、齒輪泵的困油問題
齒輪泵要能連續地供油，就要求齒輪嚙合的重疊系數ε大于1，也就是當一對齒輪尚未脫開嚙合時，另一對齒輪已進入嚙合，這樣，就出現同時有兩對齒輪嚙合的瞬間，在兩對齒輪的齒向嚙合線之間形成了一個封閉容積，一部分油液也就被困在這一封閉容積中〔見圖3-5(a)〕，齒輪連續時，這一封閉容積便逐漸減小，到兩嚙合點處于節點兩側的對稱位置時〔見圖 3-5(b)〕，封閉容積為小，齒輪再繼續轉動時，封閉容積又逐漸增大，直到圖3-5(c)所示位置時，容積又變為大。在封閉容積減小時，被困油液受到，壓力急劇上升，使軸承上突然受到很大的沖擊載荷，使泵振動，這時高壓油從一切可能泄漏的縫隙中擠出，造成功率損失，使油液等。當封閉容積增大時，由于沒有油液補充，因此形成局部真空，使原來溶解于油液中的空氣分離出來，形成了氣泡，油液中產生氣泡后，會引起噪聲、氣蝕等一系列惡果。以上情況就是齒輪泵的困油現象。這種困油現象極為嚴重地影響著泵的工作平穩性和使用壽命。
齒輪泵說明：
齒輪泵工作原理：
這時輪齒進入嚙合，使密封容積逐漸減小，齒輪間部分的油液被擠出，形成了齒輪泵的壓油。齒輪嚙合時齒向線把吸油腔和壓油腔分開，起配油作用。當齒輪泵的齒輪由電動機帶動不斷時，輪齒脫開嚙合的一側，由于密封容積變大則不斷從油箱中吸油，輪齒進入嚙合的一側，由于密封容積減小則不斷地排油，這就是齒輪泵的工作原理。泵的前后蓋和泵體由兩個定位銷17定位，用6只螺釘固緊如圖3-3。為了保證齒輪能靈活地轉動，同時又要保證泄露小，在齒輪端面和泵蓋之間應有適當間隙（軸向間隙），對小流量泵軸向間隙為0.025~0.04mm，大流量泵為0.04~0.06mm。齒頂和泵表面間的間隙（徑向間隙），由于密封帶長，同時齒頂線速度形成的剪切流動又和油液泄露方向相反，故對泄露的影響較小，這里要考慮的問題是：當齒輪受到不平衡的徑向力后，應避免齒頂和泵壁相碰，所以徑向間隙就可稍大，一般取0.13~0.16mm。
為此，雷沃重工、約翰迪爾、一拖、凱斯紐荷蘭等企業成立了國四排放整車設計攻關小組，抓緊開展拖拉機和收獲機的整體設計和匹配試驗工作，積累了良好，實現了工作突破。山東五征集團農業裝備研究院院長張繼勛在會上從主機企業角度提出三個方面問題：國四技術路線明確后，發動機需要何時能夠通過鑒定檢測。
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