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宣城EH18B-6-FMD-H1
概述：
液壓齒輪泵工作時，輪隨電動機一起并帶動從動輪跟著。當室一側的嚙合齒逐漸分開時，室容積增大，壓力，便將吸人管中的泵內；分兩路在齒槽內被齒輪到室。
進入室后，由于兩個齒輪的輪齒不斷嚙合，使受而從室進入管中。齒輪和從動齒輪不停地，泵就能連續不斷地和。
液壓泵體上裝有安全閥，當壓力超過規定壓力時，輸送可以自動頂開安全閥，使高壓返回管。
齒輪泵的工作原理如圖所示，它是分離三片式結構，三片是指泵蓋4，8和泵體7，泵體7內裝有一對齒數相同、寬度和泵體接近而又互相嚙合的齒輪6，這對齒輪與兩端蓋和泵體形成一密封腔，并由齒輪的齒頂和嚙合線把密封腔劃分為兩部分，即吸油腔和壓油腔。兩齒輪分別用鍵固定在由滾針軸承支承的軸12和從動軸15上，軸由電動機帶動。
齒輪泵的結構如圖所示，當泵的齒輪按圖示箭頭方向時，齒輪泵右側（吸油腔）齒輪脫開嚙合，齒輪的輪齒退出齒間，使密封容積增大，形成局部真空，油箱中的油液在外界大氣壓的作用下，經吸油管路、吸油腔進入齒間。隨著齒輪的，齒間的油液被帶到另一側，進入壓油腔。
注意事項：
軸向柱塞泵一般都由缸體、配油盤、柱塞和斜盤等主要零件組成。缸有多個柱塞，柱塞是軸向排列的，即柱塞的中心線平行于傳動軸的軸線，因此稱它為軸向柱塞泵。但它又不同于往復式柱塞泵，因為它的柱塞不僅在泵缸內做往復運動，而且柱塞和泵缸與斜盤相對有運動。柱塞以一球形端頭與斜盤。在配油盤上有高低壓月形溝槽，它們彼此由隔墻隔開，保證一定的密封性，它們分別與泵的進油口和出油口連通。斜盤的軸線與缸體軸線之間有一傾斜角度。
軸向柱塞泵的工作原理，當電動機帶動傳動軸時，泵缸與柱塞一同，柱塞頭永遠保持與斜盤，因斜盤與缸體成一角度，因此缸體時，柱塞就在泵缸中做往復運動。以一柱塞為例，它從0°轉到180°，即轉到上面柱塞的位置，柱塞缸容積逐漸增大，因此經配油盤的吸油口a吸人油缸；而該柱塞從180°轉到360°時，柱塞缸容積逐漸減小，因此油缸內經配油盤的出口。只要傳動軸不斷，泵便不斷地工作。
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EH18B-6-FMD-H1
