礦用裝載機安裝后的試車是的，調試人員須完全了解礦用裝載機系統組成、工作原理才能進行調試，從聲音、溫度等指標方面判定礦用裝載機是否存在問題，的人員才能夠確定機械設備的運行狀態。礦用車的實心輪胎是與空心輪胎對應的一種，其胎體是實心的，不用簾線作骨架，不充氣，故不需內胎或氣密層，實心輪胎目前用于低速行駛的高負荷車輛或機械。
礦井裝載機具有下列特點：1.采用鉸接式車架，轉彎半徑小，機動靈活，便于在狹窄低矮場地作業； 2.工作裝置經計算機優化設計其結構合理，具有強勁的鏟掘力和較短的作業循環時間，工作效率高； 3.采用液力機械傳動。能充分利用發動機的功率，扭矩使整機具有較大的牽引力同時還能適應外界阻力變化而自動無變速，在充分發動機使用效率的同時延長傳動機件和發動機的使用壽命； 4.采用負荷傳感、優先轉向的分合流液壓系統、動力換擋變速，整機操縱輕便靈活、動作平穩； 5.采用低壓寬基工程機械輪胎，后橋擺動，具有良好的越野和通過性能，適應崎嶇不平的路面上行駛和作業； 6.可拆卸駕駛棚，視野寬闊，為操作者提供的工作條件。
礦井裝載機是在礦井基礎上推出的一款機型，減排，質量，使用經濟，操作維修方便，整機性能很大，整機振動和噪聲明顯降低，整機具有很高的性價比。礦井裝載機是中重工機型基礎上推出的一款型產品。系列裝載機在。主要部件均采用歷經多年考驗的配置，結構簡潔，性高，通用性好，保有量大，維修簡單。在此基礎上對作業性能、工作效率、新型骨架結構駕駛室， 空間，視野開闊。 采用成熟的傳動部件，定軸箱與發動機實現匹配。 礦井裝載機是一種適應性好和效率高的裝卸機械。針對重載工況設計。該機采用對中型設計的行業第三代裝載機結構，低轉速發動機，適用于交通建設、市政工程、砂石料場、煤礦煤場以及松散物料等場合。 中重工型傳動系統與低轉速型發動機組合，經濟性行業同類產品1以上. 變速箱應用潤滑系統優化設計，變速箱潤滑不足及潤滑不均衡的行業難題，變速箱壽命顯著業。采用中重工的強度單板梁骨架結構，承載耗材比”顯著于行業產品。
