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根據提案，明年汽車業者的銷售中必須有8%是純電動或插電式混合動力車，2019及2020年的比例則分別提高至10%及12%。汽車業者一直尋求推遲引進配額制度，同時希望重新考慮未達成配額的罰則。報道稱，四名消息人士稱，很有可能在2018年公告新能源車銷售配額制度，但延后一年實施，意味著若汽車業者無法馬上達成配額規定，也不會受罰。一位官員表示，銷售配額制度的終版本可能“很快”就會公布，因公示期已經結束，發展和改革委員會、商務部以及質量監督檢驗檢疫總局已經做后一次的審查。
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汪女士說，公司按照現有的設備給她的加盟報價，如果她已經沒有更多的錢追加投入，她希望解除加盟合同。“賽維”公司工作人員表示，如果汪女士解除合同，需要承擔違約責任，無法拿回誠意金。記者從武漢市環保局了解到，去年年底武漢市出臺了政策，要求經營者將污染性較大的開放式干洗機升級，更換為封閉式干洗機。汪女士說，加盟合同無法履行的責任在于“賽維”公司，不是她個人的原因，如果“賽維”公司堅持不退還誠意金，她將采取法律手段維權。
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吳忠特厚鋼板切割聯系電話這是高景深出任COO后，與樂視汽車管理團隊及核心骨干集中交流。在這次會議上，高景深宣布樂視汽車將申請國內新能源汽車生產資質。在閉門會上，高景深宣布，樂視汽車在下一階段將聚焦五大核心業務，國內新能源汽車生產資質申請；LeSEE莫干山工廠建設；與美國同步規劃建設研發體系，提升整車研發能力；在研發、制造、供應鏈等領域進一步打通中美協作體制；協助FF制定實施FF91國內銷售策略并進行銷售準備工作。高景深表示，雖然受到樂視非上市體系資金危機影響，樂視汽車也遭遇了一些挫折。