理士 DJW12-24 LEOCH不間斷電源ups電池 理士12V24AH報價
理士蓄電池簡介
理士企業創立于1994年,是電池研制、生產與銷售的高科技合資企業,理士產品廣泛應用于通信、電力、鐵路、UPS、電動工具等十幾個相關產業,是專業的閥控式密封鉛酸蓄電池、汽車起動電池的國 優良制造商之一。
目前,理士企業年生產能力達到200萬千伏安時,員工3000余人,技術研發及管理人員400余人。
理士 DJW12-24 LEOCH不間斷電源ups電池 理士12V24AH報價理士蓄電池公司創立于1999年,是專門從事LEOCH(理士)牌全系列鉛酸蓄電池的研制、開發、制造和銷售的國際化科技企業。主要生產各種型號的AGM閥控式密封鉛酸蓄電池,膠體(GEL)閥控式密封鉛酸蓄電池,OPzV、OPzS、PzB、PzS、PzV管式極板鉛酸蓄電池,汽車用鉛酸蓄電池,摩托車用鉛酸蓄電池,高爾夫球車用鉛酸蓄電池,電動助力車用鉛酸蓄電池等系列產品。廣泛應用于通信、電力、廣電、鐵路、太陽能、UPS、電動車、汽車、摩托車、高爾夫球車、叉車、應急燈等十幾個相關產業。
理士蓄電池
理士電池在長期不懈的開發研制VRLA電池(AGM隔板)的基礎上,完全依靠自己的技術和實力已成功地開發出LEOCH GEL BATTERY,經過模擬加速試驗顯示效果良好, 理士膠體電池各項質量指標均已達到國外水平,而且生產已成系列化。
理士 DJW12-24 LEOCH不間斷電源ups電池 理士12V24AH報價 理士蓄電池產品特性
長時間放電特性。
適用于備用和儲能電源使用。
特殊的極板設計,循環使用壽命長。
特殊的鉛鈣合金配方,增強了板柵的耐腐蝕性,延長了電池使用壽命。
專用隔板增強了電池內部性能。
熱容量大,減少了熱失控的風險,不易干涸,可在較惡劣的環境中使用。
氣體復合效率高。
失水 少無電解液層化現象。
貯存期較長。
良好的深放電恢復性能。
采用氣相二氧化硅顆粒度小,比表面積大。
自放電率 低,適應溫度范圍廣。
采用閥控式安全閥,使用安全、可靠。 理士 DJW12-24 LEOCH不間斷電源ups電池 理士12V24AH報價
產品特性 | |||||||||||||
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應用領域 | |||||||||||||
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理士 DJW12-24 LEOCH不間斷電源ups電池 理士12V24AH報價
電池型號 Battery Model |
額定電壓Voltage (V) |
額定容量Nominal Capacity (AH) |
外形尺寸Dimension (mm) |
端子形式Terminal |
|||||||
20HR |
10HR |
5HR |
3HR |
1HR |
長 |
寬 |
高 |
總高 |
|||
1.80V/Cell |
1.80V/Cell |
1.75V/Cell |
1.75V/Cell |
1.67V/Cell |
Length |
Width |
Height |
Total Height |
|||
DJM1238 |
12 |
40.2 |
38.0 |
33.3 |
30.3 |
23.4 |
197±2 |
165±1 |
170±1 |
170±1 |
T6 |
DJM1240 |
12 |
42.4 |
40.0 |
35.0 |
31.8 |
24.6 |
197±2 |
165±1 |
170±1 |
170±1 |
T6 |
DJM1245 |
12 |
47.8 |
45.0 |
39.4 |
35.7 |
27.7 |
197±2 |
165±1 |
170±1 |
170±1 |
T6 |
DJM1250 |
12 |
53.0 |
50.0 |
43.8 |
39.9 |
30.8 |
257±2 |
132±1 |
200±2 |
200±2 |
T6 |
DJM1255 |
12 |
58.4 |
55.0 |
48.2 |
43.8 |
33.8 |
229±2 |
138±1 |
205±2 |
226±2 |
T6 |
DJM1260 |
12 |
63.6 |
60.0 |
52.5 |
47.7 |
36.9 |
259±2 |
168±1 |
208±2 |
214±2 |
T6 |
DJM1265 |
12 |
69.0 |
65.0 |
57.0 |
51.6 |
40.0 |
348±3 |
167±1 |
178±1 |
178±1 |
T6 |
DJM1275 |
12 |
79.6 |
75.0 |
65.5 |
59.7 |
46.1 |
348±3 |
167±1 |
178±1 |
178±1 |
T6 |
DJM1275H |
12 |
79.6 |
75.0 |
65.5 |
59.7 |
46.1 |
259±2 |
168±1 |
208±2 |
230±2 |
T6 |
DJM1280 |
12 |
84.8 |
80.0 |
70.0 |
63.6 |
49.2 |
259±2 |
168±1 |
208±2 |
214±2 |
T6 |
DJM1290 |
12 |
95.4 |
90.0 |
79.0 |
71.7 |
55.4 |
330±3 |
173±1 |
212±2 |
220±2 |
T11 |
DJM1290H |
12 |
95.4 |
90.0 |
79.0 |
71.7 |
55.4 |
305±3 |
168±1 |
207±2 |
213±2 |
T6 |
DJM12100 |
12 |
106 |
100 |
87.5 |
79.5 |
61.5 |
330±3 |
173±1 |
212±2 |
220±2 |
T11 |
DJM12120 |
12 |
127 |
120 |
105 |
95.4 |
73.8 |
410±3 |
177±1 |
225±2 |
225±2 |
T11 |
DJM12140 |
12 |
148 |
140 |
123 |
111 |
86.1 |
344±3 |
171±1 |
274±2 |
280±2 |
T11 |
DJM12150 |
12 |
159 |
150 |
132 |
119 |
92.3 |
485±3 |
170±1 |
240±2 |
240±2 |
T11 |
DJM12180 |
12 |
191 |
180 |
158 |
143 |
111 |
530±3 |
209±2 |
214±2 |
220±2 |
T11 |
DJM12200 |
12 |
212 |
200 |
175 |
159 |
123 |
522±3 |
240±2 |
218±2 |
224±2 |
T11 |
DJM12230 |
12 |
244 |
230 |
202 |
183 |
141 |
522±3 |
240±2 |
218±2 |
224±2 |
T11 |
DJM12250 |
12 |
266 |
250 |
219 |
199 |
154 |
522±3 |
268±2 |
220±2 |
226±2 |
T11 |
影響閥控式鉛酸蓄電池實踐運用壽命的因素許多,起主要效果的有以下幾方面:
1.過充:普通鉛酸蓄電池在充電初期,電池端電壓較低,這時無氫氧氣體析出,隨后鉛酸蓄電池端電壓逐步上升,當電池端電壓升高到一定數值時,電池將析出大量氣體。當電池端電壓上升至2.30—2.35V/只時(此電壓稱為發氣點電壓)電池中氣體顯著增多。跟著充電的進行,電極外表的PbO2愈來愈多,而PbSO4已逐步變少,正極析氧速率便會愈來愈大,與此一起電池負極也開端析氫。故過充電將會使電池發生大量的氣體,然后使蓄電池失水導致過早實效,容量早期減退。
2.過放:為了定時檢測電池運轉期的荷電才能所進行的放電,稱為核對性放電。VRLA蓄電池以0.1C恒流放電終了電壓為1.80v,放電終了的繼續放電稱為過放電,一旦進入過放電情況,電池端電壓會加速跌落, 容易形成供電中斷,還會形成活性物質過渡的耗費,導致活性物質孔隙和下次充電所預留的反應面積減少,形成電池對后續充電及運用維護的困難, 導致蓄電池無法充溢,容量大幅度下降。
3.溫度:電池的運轉條件也對電池的壽命發生重要的影響。如果在高溫下長時刻運用,溫度每增10度,電池壽命下降一半。
4.負極板 酸化:能夠履行正常作業的VRLA蓄電池,負極板放電產物 酸鉛呈較小顆粒,充電時很容易為絨狀鉛,但是某些電池放電產物為難溶性大顆粒 酸鉛,并且在充電時不能還原為絨狀鉛,這種負極板稱為 酸鹽化。負極板 酸鹽化的原因有:電池長時刻充電不足,高溫下長時刻放電,長時刻放電放置,高型極板電解液濃度分層和電池失水等。負極板 酸鹽化將直接導致蓄電池的容量退縮。防止負極板 酸鹽化的有效辦法是 保持電池內容量飽滿。
5.長時刻處于浮充電情況不放電:長時刻不放電將會導致蓄電池內部活性物質沉積,活性物質若長時刻處于沉積情況,將會很難再參加蓄電池內部的化學反應,然后形成蓄電池容量的減失。
6.新電池在剛安裝上之后應該做一個驗收性質的放電,用來檢驗電池的容量;三年之后每年都應該做一次核對性放電,效果有二:一是放電30%--50%,用來防止長時刻不放電蓄電池內部活性物質沉積,二是放電 ,用來核對放電檢驗電池的荷電才能,三是用核對放電來找出壞電池以便能及時替換,由于電池組中有壞電池的危害是很大的。
近日在市電切換進程中遇到UPS和備用電池組一起呈現毛病案例現總結后分享給大家。
毛病現象:UPS在市電切換進程中輸入電源中斷,作業情況由電池逆變反常切換至旁路供電情況,一起UPS機組面板呈現母線電壓反常、BCB開路等反常 提示聲;
UPS在轉化進程中未對負載側供電形成任何影響,機房供電正常。
對UPS供電回路進行查看,查看成果如下:
1、電源側:主路、旁路開關合閘情況正常,各項電量數據無反常;
2、備用電池組:電池開關處于合閘情況,現場電池組各電池外觀正常,無變形、滲漏液現象;銜接銅排及線纜正常,無外觀及溫升反常等改變;
3、負載側:各斷路器情況無反常改變,各輸出支路外表顯現供電電壓、頻率等數據無反常,各開關節點及線纜無溫升反常改變;
4、UPS本體:已轉旁路運轉情況,報內容為BCB開路。
一、緊急處理辦法
UPS呈現反常切換,通過現場查看承認對后端負載輸出未形成影響,現場運維人員當即采納以下辦法進行處理,防止外市電反常停電然后導致UPS所帶機房負載呈現反常斷電現象。
1、當即聯絡UPS廠家技術人員參與查看及技術支持;
2、當即聯絡電池廠家技術人員參與技術支持及對電池組查看;
3、當行將UPS運轉情況轉化為主路正常逆變供電模式,用暫時電纜對反常切換UPS旁路電源作暫時處理(從同機房其他負載低的UPS輸出屏支路開關取電為UPS旁路供電),防止外市電反常形成中斷。
二、毛病原因排查
為盡快查明毛病原因,現場運維人員對反常切換UPS從以下幾個方面進行排查:
1、UPS廠家技術人員對呈現反常切換的UPS內部操控程序通過廠家內部專用軟件進行排查,將毛病UPS內部數據記錄導出篩查;
2、現場運維人員從動環 控系統導出毛病提示記錄數據及UPS電池組的數據,并對數據進行查看核對和剖析,導出數據顯現UPS電池組多塊電池在倒閘切換放電瞬間電壓為0,多塊電壓為0.4V左右,單個電池電壓呈現3~4V不等。經剖析毛病原因有可能為電池毛病形成。
3、現場運維人員用萬用表(因電池內阻儀毛病)對UPS電池組192塊電池逐個進行單體電壓丈量,丈量成果為整體電壓在2.2~2.3V左右,單個電池電壓反常為2.8V左右,電池組外觀無反常改變及滲漏液現象,電池組電壓正常為430V;從電池組電壓丈量數據顯現除單個電池電壓偏高外無特別反常。
4、為準承認位毛病電池,現場人員對UPS電池組進行分組阻隔放電測驗排查。
四、UPS電池組阻隔放電測驗:
測驗前預備作業:
1、UPS情況查看:查看待測驗UPS現運轉情況,供電電壓、電流、頻率等電量數據,查看UPS的負載率及負荷電流等,查看UPS操控面板有無其他反常數據等;
2、UPS電源、負荷側查看:對待測UPS供電電源路由、開關容量、開關情況、負荷電流及供電電量等數據進行查看,對UPS輸出屏各開關情況及負荷情況進行查看;
3、對待測UPS旁路電源采納暫時 處理辦法,從同機房低負荷UPS輸出屏備用支路開關接暫時線供電以防市電呈現反常;
4、預備相應電壓等級的測驗用負載類設備(現場假負載為三相阻性負載)及銜接電纜、斷路器備件等;
5、在待測電池組各電池上銜接電池電壓測驗設備,以便測驗時采集測驗數據并儲存記錄;
6、對待測電池組進行計劃分組,查看現場情況,查看測驗線接駁方位等;
7、核算電池組分組后電池組電壓和待接假負載功率,提早核算出測驗時負荷電流待與實踐測驗時對比;
8、對待接假負載接線環境情況及內部接線組別、路由進行摸底,并與廠家技術人員進行咨詢溝通,以利于測驗 ;
9、測驗通信器材預備--對講機3部。
10、安全用具、東西:測驗接線時用到的絕緣手套、絕緣扳手等相應用具等。
測驗注意事項:
1、有必要查看核對UPS作業情況、負荷情況等數據,在負載率超越40%時需穩重測驗;
2、查看假負載是否與電池組放電作業匹配(電壓等級、功率、負載性質及接線辦法等等);
3、需嚴格遵守操作規矩,在與電池組接線時需佩帶相應等級的防護用品,運用絕緣東西,防止觸電事端發生;
4、放電測驗主回路和操控回路均需設置相應電壓、電流等級的斷路器,以防發生反常時及時堵截電源,保證測驗人員及設備安全。
5、接線時先將負載側各接頭接好并查看安全后方可與電池組相應的正、負極銜接;接線應牢固,不行虛接,以防電池放電作業時接頭呈現打火、過熱等現象。
6、電池組放電時,除查看人員外其他人員不行在現場停留,現場應裝備送排風設備并敞開;一起放電測驗機房門應處于常開情況。
7、放電測驗時發現單個電池外觀及電壓反常改變,應當即停止放電測驗,待查明原因并掃除后方可繼續。
測驗進程:
預備作業完成后,開端測驗作業;
1、首先對UPS本體及電源側及負荷側各開關外表數據進行查看,無反常后方可進行下一步操作;
2、將假負載安放到樓道通風良好、分散安全的方位,將備用電纜與假負載進行銜接(接線電纜 設置直流4P400A斷路器一個,開關處于斷開方位)備用;
3、將假負載操控電源與相應電壓等級的備用開關接好備用;
4、通過對講與 控人員承認,斷開UPS電池組開關,預備接線;電池組側按計劃好的接線辦法及電壓等級(通過現場查看后承認將192塊電池分為2組,每組電壓為216V左右,與假負載電壓單相220V基本契合)接線。接線人員佩帶絕緣手套用絕緣東西將電池組中96與97號電池銜接銅排拆下,將與假負載相線銜接的電纜(120mm)與電池組正極接線端子銜接牢固,與假負載零線相接的暫時線與電池組負極銜接好備用。
5、敞開電池組 控設備,開端監測待測驗各電池數據;
6、將假負載操控回路電源送電,敞開假負載;將電池測驗暫時線 開關合閘并用萬用表測驗開關兩端電壓是否與電池組電壓一致(—216V);
7、敞開假負載測驗模式:選擇相應功率等級的負載開關測驗(開端時應選擇較小功率),用鉗形電流表實時檢測電纜承載的測驗電流(不能超載測驗)。
8、通過測驗,調查電池組各電池電壓降情況,是否有單個電池電壓降較大,一起查看各電池外觀情況。測驗電流不宜超越電池組C10放電電流,測驗時刻與現場電池組壓降結合,單體電池電壓以不低于1.85V為宜。
9、測驗完畢后恢復電池組接線及開關情況。
測驗成果:
通過對各電池排查及3輪對UPS電池組采用直流接假負載辦法放電測驗, 發現第62號電池在大電流放電時呈現內部開路毛病,然后導致UPS在倒閘操作進程中電池組逆變供電毛病,致使UPS切換到旁路運轉。
五、后期作業思路及改善辦法
為保證UPS及后備電池組等設備安全安穩運轉,針對本次蓄電池毛病現象,制定以下改善辦法:
1.要求電池廠家及時供應同規格蓄電池組并派技術人員合作現場電池替換作業。
2.對蓄電池組查看,及時發現問題電池,及時采納辦法處理,防患于未然;
3.開展電池隱患排查專項行動,安排維護人員對現場所有蓄電池進行熱點、外觀及相關參數檢測作業,發現問題及時整改;
4.安排現場值班人員進行應急操作培訓,進步現場值班人員安全防范認識和應急處置才能;
5.每年UPS電池組測驗作業需如期履行,測驗辦法經技術人員商討統一后履行;對電池組的測驗成果應及時進行剖析和溝通,以便于及時調整辦法;一切以機房現場供電及設備 為準則。