新聞：遼寧道釘錨固劑聯系電話
為實現撒布型應力吸收層的技術性能評價和設計時瀝青類型與設計參數的合理選擇,對該吸收層技術性能的試驗方法進行了研究.基于撒布型應力吸收層使用功能的要求,設計了評價其抗反射裂縫能力、抗剪性能和抗拉性能的試驗方法,并以橡膠瀝青應力吸收層和SBS改性瀝青應力吸收層檢驗了所設計試驗方法的適用性.結果表明:所設計的試驗方法可操作性強、結果合理且規律性明顯,從而為撒布型應力吸收層的技術性能評價及設計參數確定提供了一種途徑.
產品簡介
本品為無機混合料，具有快硬、高強、微膨脹、冷操作施工和對環境無污染等特點。省去了硫磺錨固道釘時需要熬制加熱工序，避免混凝土軌枕、橋枕因局部受熱可能產生裂縫和降低道釘使用壽命。允許在-10℃以上氣溫環境下施工，經200萬次疲勞試驗效果良好。
產品用途
1、適用于鐵路混凝土軌枕、橋枕的道釘錨固，裝配式橋梁膠結接頭、機械設備地腳螺栓的錨固。
2、適用于鐵路、隧道、引水隧道、煤礦、橋墩加固、房屋抗震、冶金礦山等地下工程用錨桿進行支護圍巖的快速施工，以及混凝土結構加固工程中牽釘的錨固，并可滿足鋼筋焊接要求。
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通過銹蝕高強鋼筋反復荷載試驗,分析了銹蝕對高強鋼筋力學性能和耗能性能的影響.同時探究了銹蝕引起高強鋼筋力學性能及耗能性能退化的原因,并建立了銹蝕高強鋼筋力學性能及耗能性能退化模型.結果表明:高強鋼筋隨著銹蝕程度的增加,其力學性能不斷降低,屈服平臺逐漸消失,延性下降,破壞時更加表現為脆性斷裂;反復荷載下,高強鋼筋隨著銹蝕程度的加深,滯回環逐漸縮小,耗能性能降低,使得結構抗震性能下降,地震發生時更易導致結構脆性破壞.
性能指標
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抗 壓 強 度（Mpa） |
道釘抗拔力（KN） |
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4小時 |
1天 |
3天 |
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＞30 |
＞45 |
＞50 |
＞60 |
執行標準 TB/T2093-2002
施工工藝
一、道上個別更換螺旋道釘施工作業說明：
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編 號 |
作業程序 |
使用工具 |
作業要求 |
附 記 |
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1 |
取出舊釘 |
*專用機具 |
（1）將失效螺旋道釘取出。 |
有條件時用水濕潤釘孔。 |
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2 |
放置錨固架 |
*刮漿棒 |
（1）用刮漿棒(圓頭）頂住 |
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3 |
拌漿 |
*量料杯 |
（1）用量料杯按每個預留孔 |
拌合時注意流動度，流動 |
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4 |
灌漿 |
*灌漿勺 |
用灌漿勺（或拌漿勺）將攪 |
———— |
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5 |
插入道釘 |
—— |
在灌漿后應盡快旋轉插入絕 |
絕緣螺栓道釘表面無油污。 |
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6 |
清理外觀 |
*刮漿棒 |
用刮漿棒（扁頭）將溢出的 |
漿液不滿時應補填。 |
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7 |
安裝扣件 |
* T型扳手 |
在錨固30分鐘后，可以安裝 |
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注：每根道釘用量約為0.4公斤。
新聞：遼寧道釘錨固劑聯系電話為了研究竹層積材在高溫中和高溫后的抗彎性能,在20~225℃下對104個試樣進行了三點靜態抗彎測試.結果表明:隨著溫度的升高,高溫中和高溫后竹層積材的抗彎強度、彈性模量和延性系數均明顯減小;相對于高溫中的試樣,高溫后的試樣抗彎強度和彈性模量均明顯較高,而其延性系數則較低.根據回歸分析,建立了竹層積材在高溫中和高溫后的相對抗彎強度與溫度的關系模型,該模型預測結果與實測值吻合良好.