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給橋梁的使用帶來了隱患。其實橡膠支座處于橋梁上下部構造連接點的重要位置，是將上部的車輛荷載和結構荷載傳遞到下部構造的中間紐帶，它的可靠程度直接影響橋梁結構的安全度與耐久性。因此，除確保橡膠支座質量符合技術標準外，正確的施工與安裝是橡膠支座應用成功與否的關鍵所在。位移量較小的橋梁。不同的平面形狀適用于不同的橋梁結構：正交橋用矩形支座，曲線橋，斜交橋及圓柱墩橋用圓形支座。施工時嚴格遵照設計與規范要求進行，確保其施工質量滿足要求。不平整，且強度不足，混凝土不密實，內部有空洞等缺陷，影響承載能力。防治措施：墊石側模安裝時應用水平尺側模頂的水平情況，不水平時應及時予以調整。墊石混凝土施工時注意對墊石頂面進行抹平但不得壓光，使墊石混凝土頂面與側模頂接順在同一水平面上。且如果有必要應征得設計人同意，提高混凝土標號。墊石部位帽梁表面混凝土應鑿毛徹底。利用百分表觀測梁體上升的速度，以保證橋跨各梁體受力均勻同步提升。板式橡膠支座更換時注意事項1，施工過程中，為安全起見，必須封閉交通，2，施工過程中，保證橋梁任何部位不得有絲毫附加損壞，3，舊支座拆除和新支座安裝（安裝前涂滿硅脂），工序緊湊，時間不得超過30min。4，需要復位的舊支座必須拿出清理干凈，并涂滿硅脂后才能進行復位，經更換，復位后的支座，正交方向中線偏位不得大于2mm。一般比支座上鋼板尺寸略大為宜。施工時需確保梁底預埋鋼板錨固螺栓位置和支座上鋼板及墩臺上安放支座下鋼板處錨固螺栓位置準確無誤。公司名稱：衡水板式橡膠支座更換工程橡膠有限公司公司地址：河北省衡水市衡棗路3656號批發圓板式橡膠支座GYZ矩形板式橡膠支座GJZ型號齊全。
以支座不產生明顯廚師剪切變形為衡量標準。板式橡膠支座病害原因分析：1，設計方面原因1.1，設計荷載過低，由于設計時沒有充分考慮到車流量的增加和超載車輛的數量，支座設計時按照正常承載力水平進行設計，支座承載能力的富余量不足，導致支座的設計荷載不能滿足現實中車輛運行時所需要的荷載要求，致使支座長期處于超載運行狀態之下，支座較早的出現了破壞。1.2，對板式橡膠支座的性能了解不夠。（水平位移及轉角）。根據這些要求。板式橡膠支座執行的標準：公路行業標準：JT/T4-2004公路橋梁板式橡膠支座鐵路行業標準：TB/T1893-2006鐵路橋梁板式橡膠支座標準：GB20668.4-2007。2。板式橡膠支座的常用代號GYZGJZGYZF4GJZF4。橋梁支座及其作用保證橋跨結構在支點按計算圖式所規定的條件變形3，保證橋跨結構在墩臺上的位置充分固定，不至滑落。板式橡膠支座應設計成在垂直方向具有足夠的剛度。坡形板式橡膠支座的安裝現澆梁安裝橡膠支座較方便。表面應清潔施工順序如下：先將墩臺墊石頂面除去浮沙。在澆注混凝土梁體前，在橡膠支座上需加設一塊比支座平面稍大的支承鋼板，鋼板上焊錨固鋼筋與梁體相連接。將此支承鋼板(俗稱：“梁體鋼板”)視作現澆梁模板的一部分澆注。為防止漏漿，可在支承鋼板與模板之間四周空隙處，用軟木板填沒。以后在拆除模板時，再將軟木板除去。按以上施工，可使支座同梁底鋼板。
1，按交通部JT\T4-93規格系列。2，表面貼復的聚四氟乙烯板厚度分1.5毫米，2毫米，3毫米等。3，特殊規格可由用戶提出協商生產。4，梁底鋼板和不銹鋼板可配套供應。二。四氟板式橡膠支座使用范圍a.作活動支座使用：主要用于跨度〉30米的大跨度橋梁簡支梁連續板橋。氯丁膠型：+60℃～25℃2，天然膠型：+60℃～--40℃3，三元乙丙膠型：+60℃～-45℃2，四氟板式橡膠支座使用范圍。C-2.5%，D-3.0%，E-3.5%.其支座坡形與楔形鋼板一致.坡形橡膠支座克服了球冠支座和一般坡形支座使用時受力不均，容易脫空的缺點，提高了使用安全性.而且，它用于坡度大于10%的預制簡支橋梁除具有一般板式支座的性能外。2。膠種】Rubber天然膠Naturalrubber氯丁膠NeopreneCR天然膠Naturalrubber氯丁膠NeopreneCR硬度Hardness（IRHD）60±560±5。50±5/60±5/70±5拉伸強度TensileStrength（MPa）≥181717.015.5。
EB型-EP型專業生產有各種規格，外貼式橡膠止水帶在國內眾多建筑，水利工程的得以應用，在建筑工程中或橋梁建設中由于不能連續澆注，或由于地基的變形，或由于溫度的變化引起的混凝土構件熱脹冷縮等原因，需留有施工縫，伸縮縫，沉降縫，變形縫，在這些縫處必須安裝橡膠止水帶來防止水的滲漏問題。背貼式橡膠止水帶主要用于混凝土現澆時設在施工縫及變形縫內與混凝土結構成為一體的基礎工程，如地下設施，隧道涵。