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由于利用（F4）板與梁底不銹鋼板之間的低摩擦系數，使上部構造的水平位移不受支座本身剪切變形量的限制，減少剪切力，同時還可用于滑動笨重物件，如橋梁連續梁頂推施工。3，GYZ系列橡膠支座該支座具有水平剪切的各向同性，能良好傳遞上部構造多的變形。在彎，斜橋的使用中優點突出。4，GYZF4系列橡膠支座該支座在GYZ系列支座上按支座表面尺寸粘復一層2～4mm厚的聚四氟乙烯板（F4）而成。還能利用聚四氟乙烯板與梁底不銹鋼滑板間的低摩擦系數可使橋梁上部構造水平位移不受限制。圓形普通板式橡膠支座(GYZ系列)，球冠圓板式橡膠支座(TCYB系列)，適用于小跨度或多跨，大跨度墩頂連續處（固定支座）。支座應堆放整齊，保持清潔，嚴禁與酸，堿，油類，有機溶劑等相接觸，并應距熱源lm以上且不能與地面直接接觸。3，支座儲存期不宜超過一年。如儲存期較長，則在使用時應進行有關檢驗，其力學性能應符合本標準的有關規定和要求。傳遞梁端荷載的重要結構，一般長度與寬度以比橡膠支座平面尺寸大50mm為宜。高度以不低于100mm，便于日后更換支座時，方便千斤頂的安置。支座墊石內應布置鋼筋網。橋梁板式橡膠支座施工過程中的相關注意事項橋梁支座安裝施工過程中，為保證安裝施工工作的順利進行，應當注意以下問題。3.1，普通的板式橡膠支座施工安裝過程中，應當注意的事項。普通的板式橡膠支座實際施工安裝過程中，應當首先認真做好各部分的數據檢測工作，比如轉角位置的驗算。實踐中我們可以看到，形狀不同的橡膠支座。其實際安裝過程中所需要特別注意的事項也不盡一致。
且能將上部構造的壓力可靠地傳遞給墩臺，有良好的彈性以適應梁端地轉動，有較大地剪切變形以滿足上部構造的水平位移。板式橡膠支座板式支座按形狀劃分：矩形板式，圓形，球冠圓板式，圓板坡形，等幾種產品。（1）性能：本產品由多層橡膠片與薄鋼板鑲嵌，粘合在一定壓力，一定溫度和一定時間內硫化壓制而成。有足夠的豎向剛度以承壓垂直荷載，能將梁板上部構造的反力可靠地傳遞給墩臺。這對于橋梁的有效轉動非常重要，再如。橋梁板式橡膠支座施工過程中的相關注意事項橋梁支座安裝施工過程中圓形的支座因形狀具有一定的特殊性，通常表現出一定的各向性特點，因此施工安裝施工過程中無需考慮方向性，只需要注意放置位置的準確性即可。比如轉角位置的驗算。實踐中我們可以看到。2，四氟板式橡膠支座的施工安裝過程中，要比普通的板式橡膠支座施工安裝作業要繁瑣一些，該種橡膠支座應當嚴格按照圖紙上的設計要求。普通板式橡膠支座價格為（3.14*10*10**3.5*0.034=37）這就是四氟滑板和板式橡膠支座的價格差異。是于普通板式橡膠支座上按照支座尺寸大小粘附一層厚2-4mm的聚四氟乙烯板而成，除具有普通板式橡膠支座的豎向剛度與壓縮變形，且能承受垂直荷載及適應梁端轉動外，還能利用聚四氟乙烯板與梁底不銹鋼板間的低摩擦系數可使橋梁上部構造水平位移不受限制。應盡量接近實際橋梁結構的支承反力，因為四氟板與不銹鋼板的摩擦系數是隨著正壓力減小而增大的。板式橡膠支座的計算中未將支座的平面尺寸確定支座厚度確定，支座偏轉驗算支座抗滑，性驗算等方面綜合考慮，使支座不能完全滿足實際受力要求。選用的公路橋梁板式橡膠支座與公路橋涵設計規范，行業標準規定的設計要求不符。一般支座按標準化設置，而部分橋梁要求支座承載力較大，實際選用橡膠支座承載力達不到要求。
由于梁板支座約束的改變，將影響梁體整體的受力性能，甚至產生梁體破壞。橋梁支座病害的原因分析，產生這些病害的原因是多方面的，包括設計，施工，后期養護管理，自然環境等�，F分述如下：1，設計方面：設計的支座承載力不足將出現壓潰，支座厚度不足將導致支座產生永久變形，開裂等。設計時應根據橋梁結構型式，承載力，跨徑等合理選擇支座型號，滿足梁體轉動，縱橫向位移要求。凡是不注日期的引用文件，其新版本適用于本標準。JT/T4一2004公路橋梁板式橡膠支座，JTGD60一2004公路橋涵設計通用規范。下列文中的條款通過本標準的引用而成為本標準的條款。凡是注日期的引用文件JTGD62一2004公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規范。其隨后所有的修改（不包括勘誤的內容）或修訂版均不適用于本標準。板式橡膠支座的三大衍生品種主要有：桁架橡膠支座。國標質量標準具體體現在橡膠膠質天然橡膠含量以加勁薄鋼板的材質厚度。GYZ橡膠支座：表示圓形板式橡膠支座該支座具有水平剪切的各向同性。板式橡膠支座是由多層橡膠片與薄鋼板硫化，粘合而成，它具有足夠的豎向剛度，能將上部結構的反力可靠地傳遞給墩臺，有良好的彈性，以適應梁端的轉動，又有較大的剪切變形能力，以滿足上部構造的水平移位。公路橋梁圓形橡膠支座規格:。GYZ200x35。
耐磨性