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板式橡膠支座產品規格1，按交通部JT\T4-93規格系列。2，表面貼復的聚四氟乙烯板厚度分1.5毫米，2毫米，3毫米等。3，特殊規格可由用戶提出協商生產。4，梁底鋼板和不銹鋼板可配套供應。五，橡膠支座型號及適用氣溫。1，氯丁膠型：+60℃～25℃2，天然膠型：+60℃～--40℃3。四三元乙丙膠型：+60℃～-45℃板式橡膠支座膠料物理機械性能標準StandardJT/T4-2004BS5400Section9.。板式橡膠支座按形狀劃分：矩形板式橡膠支座（GJZ系列），圓形板式橡膠支座（GYZ系列）。產品特點：1，構造簡單，加工方便，2，用鋼量少，造價低，3，抗沖擊阻尼性能好，4，安裝方便，工作性能可靠，5，免維護，抗震性好。板式橋梁橡膠支座主要特點就是可以很好的將橋梁上部結構反力可靠地傳遞給墩臺，還能適應梁端轉動及通過橡膠支座的剪切變形來適應大梁由溫差引起的伸縮變形。力學性能方面不能完全滿足規范要求。采用的原材料沒有少，認格按照標準要求檢驗。如用再生膠代替合成橡膠和天然橡膠，用廢舊鋼板代替加勁鋼板，鋼板的材質，厚度均達不到質量要求。制造出的產品沒有少，認格控制硫化時間，橡膠沒有能夠達到正常硫化點，性能達不到佳水平，鋼板和橡膠之間沒有足夠的粘結力。支座保護層厚度不均勻，加勁鋼板之間的橡膠層相差較大。2遠遠超出標準的要求。扯斷伸長率UitimateElongation（%）≥450400450/400/350400/350/300。壓縮永久變形ompressionSet70℃×22h70℃×22h100℃×22h≤30≤15≤30≤35熱空氣老化試驗HeatResistance。
以支座不產生明顯廚師剪切變形為衡量標準。板式橡膠支座病害原因分析：1，設計方面原因1.1，設計荷載過低，由于設計時沒有充分考慮到車流量的增加和超載車輛的數量，支座設計時按照正常承載力水平進行設計，支座承載能力的富余量不足，導致支座的設計荷載不能滿足現實中車輛運行時所需要的荷載要求，致使支座長期處于超載運行狀態之下，支座較早的出現了破壞。1.2，對板式橡膠支座的性能了解不夠。這類支座在荷載較大的橋梁上很少采用。通常可用若千層橡膠片(厚度分別為5，8，11，15mm等)和薄鋼板(厚度分別為2，3，5mm等)為剛性加勁物組合而成(加勁物也可用帆布，鋼絲網或鋼筋)。將各層橡膠與鋼板之間經涂膠粘劑加壓硫化牢固地粘結成為一體。使板式支座在豎直荷載作用下，嵌入橡膠片之間的鋼板將約束橡膠的側向膨脹，從而使垂直變形相應減少，可大大提高支座的豎向剛度。表面平整必須達到標準要求，支座安裝前要對墩臺，墩帽處清理干凈，不要有雜物，以免降低支座的安裝質量。后期養護管理方面的控制：加強對橋梁橡膠支座病害的檢查，做到早發現，早處置，把握橡膠支座病害處置的佳時機。尤其適用于斜交橋，立交橋等坡度橋的場所。板式橡膠支座，盆式橡膠支座產品已經銷以下城市占據北京上海重慶天津廣東河北山西內蒙古遼寧吉林黑龍江江蘇浙江安徽福建江西山東河南湖北湖南廣西海南四川貴州云南西藏陜西甘肅青海寧夏新疆等等幾乎全國都有我們的長期客戶。歡迎您來電咨詢。6，GQZF4系列橡膠支座該支座在球冠系列支座底面粘復一層2～4mm的聚四氟乙烯板而制成。
2。膠種】Rubber天然膠Naturalrubber氯丁膠NeopreneCR天然膠Naturalrubber氯丁膠NeopreneCR硬度Hardness（IRHD）60±560±5。50±5/60±5/70±5拉伸強度TensileStrength（MPa）≥181717.015.5。安徽，浙江，福建，上海橋梁矩形板式橡膠支座，圓形板式橡膠支座現貨供應橋梁橡膠支座|板式橡膠支座我們的愛到永遠GYZ圓形板式支座GJZ矩形板式支座橋梁橡膠支座誠信第一的廠家。GYZF4450*86四氟圓形板式橡膠支座350*55*99矩形支座衡水板式橡膠支座更換國標產品中精品板式橋梁橡膠支座，四氟板式圓形橡膠支座275*65，板式支座衡水板式橡膠支座更換國標中的精品板式橡膠支座250*65。1三我們按交通部JT\T4-93規格系列橋梁板式支座產品，在板式支座表面貼復的聚四氟乙烯板厚度分1.5毫米，2毫米，3毫米等。如果特殊規格可由用戶提出協商生產梁底鋼板和不銹鋼板可配套供應。氯丁膠型：+60℃～25℃2，天然膠型：+60℃～--40℃3，三元乙丙膠型：+60℃～-45℃五，四氟乙烯滑板式橡膠支座選用和安裝1，選擇四氟乙烯滑板式橡膠支座時，其橡膠支座承載力偏差范圍應控制在士10％。
尺寸公差一律按標準執行