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概述
國產交直電力機車的輪徑安全使用范圍為1250～1150毫米，由于機車輪對經過自然磨損或鏇修后會逐漸減少，致使同一機務段運用的機車輪徑值差異較大。在大秦、朔黃等重載鐵路所用的SS4型電力機車，采用“1+1”模式牽引萬噸組合列車，若前部機車與中部機車輪徑大小不同，會導致機車電子控制系統得到的轉速信號有一定差異（既有的SS4改型機車控制系統不帶輪徑修正功能），引起兩臺機車在牽引工況和制動工況下給定的特性曲線不同（主要表現為本務車和重聯車電流給定差異大），最終導致前后兩臺機車的功率發揮不同，惡劣氣候條件下容易引起列車縱向沖動，危及行車安全。大秦線經常因此分解列車，嚴重影響運輸效率。在既有機車上加裝輪徑修正裝置完全可解決這一問題。
裝置原理及系統組成
從輪對送來的轉速信號首先進入輪徑修正裝置，裝置利用存儲的預設輪徑值對采集到的機車輪對轉速信號進行修正，再把修正后的四路轉速信號高精度實時的送往電子柜進行速度計算，這樣電子柜采集到的轉速信號便為機車的真實速度。
輪徑修正裝置由兩套完全相同的電子插件構成，每套插件包括電源模塊、處理器模塊、輪徑設置模塊、SPI存儲器模塊、CAN通信模塊、指示燈和測試孔模塊組成，主要實現機車四路速度采集、四路速度輸出、輪徑實時顯示、速度指示、速度故障指示等。硬件結構圖如下圖所示：
裝置為標準的歐式6U結構，上下兩個48針的插座，印制板標準尺寸為233mm（高）*222mm（深）*40mm（寬），占用兩個板位的空間，如下圖所示：
主要技術特點
1、實時采集四路機車軸端轉速傳感器送來的信號；
2、能對采集到的機車轉速信號進行輪徑修正計算；
3、能實時輸出修正處理后的四路轉速信號，即機車的真實運行速度；
4、可采用鍵盤手動輸入機車輪徑值并存儲記憶且掉電不丟失；
5、可實時顯示輸入的輪徑值；
6、能對轉速傳感器進行故障界定并指示。
輪徑修正裝置主要技術指標
1、輸入電源：DC77～137.5V
2、輸入功耗：﹤30W
3、輸入轉速信號（速度傳感器來的方波脈沖信號）
頻率：0～2000Hz±2%
幅度：高電平≥9V，低電平≤2V
占空比：30%～50%，前后沿均小于周期的5%
4、輸出速度信號
頻率：0～2000Hz±2%
幅度：負載阻抗為3KΩ時，高電平≥9V，低電平≤1V
占空比：50%±0.5%
5、系統輸入、輸出響應的時間：≤70ms
6、輪徑修正范圍：1253mm～1150mm
主要參考的技術標準
TB/T 2760.1-2010 《機車轉速傳感器 第一部分：光電轉速傳感器》
GB/T 25119-2010 《軌道交通 機車車輛電子裝置》
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