在F系列減速機齒輪機構(gòu)中，油路系統(tǒng)入口處油冷卻器下游的油壓由兩個壓力開關來監(jiān)視：當特定的可調(diào)節(jié)壓力達到時，壓力開關將發(fā)出報警信號；而當油壓下降到最低值時（調(diào)節(jié)值請參見技術數(shù)據(jù)表），壓力開關將停止齒輪機構(gòu)的F157減速機輸入馬達。當出現(xiàn)報警信號時，需立即派人尋找出現(xiàn)壓力報警的原因，并同時消除報警，以避免F157減速機輸入馬達被切斷。在油路系統(tǒng)正常操作期間，即系統(tǒng)出于操作位置所有朝向壓力表和壓力開關的截流閥必須有必要打開。
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在正常操作期間，截流閥只能暫時脫離操作位置。溫度計顯示在集油罐中的油溫。F系列減速機油路系統(tǒng)出口處有冷卻器下流的油溫由溫度計來指示。通過比較兩處的油溫，可以計算出油冷卻器降低油溫的值安裝在油路系統(tǒng)出口處油冷卻器下游的電阻溫度計用來傳輸測量的主要數(shù)據(jù)。F157減速機觸點開關必須帶有四個觸點，并且另外還能用于遠程溫度指示。
當達到F系列減速機最大可允許油溫時，停止齒輪機構(gòu)輸入馬達。當?shù)竭_高油溫時，發(fā)出報警信號。當出現(xiàn)報警信號時，需要盡快找出油溫報警的原因。報警信號出現(xiàn)最多5個小時后，需找出故障點，如果還沒有找到，齒輪機構(gòu)輸入馬達必須手動切斷。啟動過濾器污染監(jiān)視。在冷油的情況下，F(xiàn)157減速機報警信號的出現(xiàn)可能是受此觸點保護的過濾器中不斷增加的功率損耗造成的。
當油溫傳感器持續(xù)3分鐘測量到最低溫度，則開啟維護循環(huán)泵和開啟高壓油泵。再經(jīng)過10分鐘，則通過時間繼F系列減速機電器發(fā)出開啟輸入馬達的信號。在此時間延遲期間，所有的潤滑點將被提供新鮮的油，而在較低的環(huán)境溫度下，來自F157減速機齒輪機構(gòu)的冷油將與來自集油罐的熱油混合。另外，安裝在特別設計的徑向止推軸承中的4個電阻溫度計被用來作為溫度監(jiān)視。
F系列減速機每個觸點開關必須帶有2個觸點，并且另外還能用于遠程溫度指示。以下章節(jié)提到的觸點功能時必要的（有關調(diào)節(jié)值，請參見技術數(shù)據(jù)表）當徑向軸承達到最大可允許溫度時，停止齒輪機構(gòu)輸入馬達。當F157減速機到達高油溫時，發(fā)出報警信號。當出現(xiàn)報警信號時，需要盡快找出油溫報警的原因。如果F系列減速機油位下降到特定標記之下，安裝在F157減速機齒輪機構(gòu)外殼底部，即被設計作為集油罐內(nèi)的油位控制儀器將發(fā)出一個報警信號。必須注意的是，只有當油位超過特定的標記之上，并且油溫到達最低可允許溫度時，潤滑油系統(tǒng)才有可能啟動。