蚌埠無縫鋼管用途其管端有平端、帶螺紋端和承口端;其連接方式為端頭焊接、接箍連接、承插連接等。該管主要材質(zhì)為B、XXXX70等鋼級。±1.5%，±1.0%。±0.50%。合金管主要用于低中壓鍋爐（工作壓力一般不大于5.88Mpa，工作溫度在450℃以下）的受熱面管子；用于高壓鍋爐（工作壓力一般在9.8Mpa以上，合金鋼管主要用途是用于電廠，核電，高壓鍋爐，高溫過熱器和再熱器等高壓高溫的管道上及設(shè)備上，它是采用優(yōu)質(zhì)碳素鋼，合金結(jié)構(gòu)鋼和不銹耐熱鋼做材質(zhì)，經(jīng)熱軋（擠、擴(kuò)）或冷軋（拔）而成。可以100%回收，符合環(huán)保、節(jié)能、節(jié)約資源的戰(zhàn)略，政策鼓勵(lì)擴(kuò)大高壓合金管的應(yīng)用領(lǐng)域。目前我國合金管消費(fèi)量占鋼材總量的比重僅為發(fā)達(dá)的一半。有分析師指出，寶武重組收到上交所問詢函，一定程度將影響鋼鐵去產(chǎn)能的走勢。印度鋼廠和印度鋼協(xié)正努力游稅，希望在進(jìn)口價(jià)格計(jì)劃（MIP）于10月4日到期后再6個(gè)月。鋼鐵全產(chǎn)業(yè)鏈與宏觀普遍升溫，所有這些，或許意味著鋼鐵行業(yè)將要一個(gè)新的上升周期。不過，由于市場變化太快，一些貿(mào)易商遭遇“沒貨囤”的窘境，眼看價(jià)格上漲，卻拿不到貨。希望大企業(yè)、區(qū)域骨干企業(yè)在價(jià)格上要有定力，在生產(chǎn)上堅(jiān)持按訂單組織，沒有訂單不生產(chǎn)。
API5CT石油套管：產(chǎn)品規(guī)格范圍：60.3-508，材質(zhì)JKNLCP110！API5L石油管線管：API5LGr.B、X42無縫鋼管的規(guī)格為：Φ21.3-813mm×2.11-55mm；API5LXXX60無縫鋼管的規(guī)格為：114mm-457mm×5-23.83mm；API5LERW高頻直縫鋼管的規(guī)格為：48.3mm-508mm×2.77-15.09mm；API5LLSAW自動(dòng)埋弧焊直縫的規(guī)格為：114-1524mm×4.5-52mm，API5LSSAW螺旋鋼管的規(guī)格為：219mm-2540mm×5.5-25.4mm。材質(zhì)包括：10#、20#、45#、Q20G;STSTST15MoST35.ST45.10CrMo910;Gr.A、B、C；還包括碳素薄壁鋼管、合金薄壁鋼管、不銹薄壁鋼管、異型鋼管。熱軋無縫管外徑一般大于32mm，壁厚2.5-200mm，冷軋無縫鋼管處徑可以到6mm，壁厚可到0.25mm，薄壁管外徑可到5mm壁厚小于0.25mm，冷軋比熱軋尺寸精度高。一般用無縫鋼管是用45等優(yōu)質(zhì)碳結(jié)鋼16Mn、5MnV等低合金結(jié)構(gòu)鋼或40Cr、30CrMnSi、45Mn40MnB等合結(jié)鋼熱軋或冷軋制成的。20等低碳鋼制造的無縫管主要用于流體輸送管道。40Cr等中碳鋼制成的無縫管用來制造機(jī)械零件，如汽車、拖拉機(jī)的受力零件。一般用無縫鋼管要保證強(qiáng)度和壓扁試驗(yàn)。熱軋鋼管以熱軋狀態(tài)或熱處理狀態(tài)交貨；冷軋以熱以熱處理狀態(tài)交貨。
機(jī)械加工，及某些固體物料的管道等。合金鋼管與圓鋼等實(shí)心鋼材相比，在抗彎抗扭強(qiáng)度相同時(shí)，重量較輕，合金鋼管是一種經(jīng)濟(jì)截面鋼材，廣泛用于制造結(jié)構(gòu)件和機(jī)械零件，如石油鉆桿、汽車傳動(dòng)軸、自行車架以及建筑施工中用的鋼腳手架等。用合金鋼管制造環(huán)形零件，可提高材料利用率，簡化制造工序，節(jié)約材料和加工工時(shí)，如滾動(dòng)軸承套圈、千斤頂套等，當(dāng)前已廣泛用鋼管來制造。合金鋼管還是各種常規(guī)武器不可缺少的材料，、等都要鋼管來制造。合金鋼管按橫截面積形狀的不同可分為圓管和異型管。由于在周長相等的條件下，圓面積，用圓形管可以輸送更多的流體。此外，圓環(huán)截面在承受內(nèi)部或外部徑向壓力時(shí)，受力較均勻，因此，絕大多數(shù)鋼管是圓管。合金管有大口徑合金管。
目前看來，鋼鐵電商的盈利態(tài)勢并不是曇花一現(xiàn)。上市鋼企“巨無霸”誕生從集團(tuán)層面來看，寶鋼集團(tuán)與武鋼集團(tuán)合并重組后，將按照高端化、智能化、綠色化、化的發(fā)展原則，特別是鋼城產(chǎn)業(yè)單一，吸納勞動(dòng)力能力弱。“造船業(yè)現(xiàn)在處于前所未有的低谷當(dāng)中，對上游市場造成了致命的打擊，船用鋼材的價(jià)格和銷量因此雙雙下滑，這也是近年連續(xù)虧損的一大因素，針對部分鋼鐵企業(yè)仍存在無證取水、取水的情況，開展拉網(wǎng)式清查，予以重點(diǎn)和治理。價(jià)格連續(xù)幾日反彈，了需求的入場，也在周后幾日擴(kuò)大了價(jià)格的反彈幅度。金銀島分析師張敏認(rèn)為，10月中旬開始北方就要供暖季，而且南方取暖的需求也會(huì)釋放，這帶動(dòng)了煤炭需求。總體來看，11月需求明顯下滑的可能性不大，只是采購節(jié)奏上仍存在變數(shù)。另據(jù)Wind資訊數(shù)據(jù)顯示，截至11月2日，已有35家上市鋼企(按申萬一級行業(yè)分類)了2016年三季報(bào)，但今年鋼市形勢與往年不同，在成本以及低庫存的支撐下，“黑色系”五大品種聯(lián)袂強(qiáng)勢演繹多頭盛宴，鋼價(jià)短期內(nèi)下行空間或有限，