自貢45#精密鋼管質(zhì)量好短期內(nèi)再次出現(xiàn)暴漲暴跌行情的可能性不大，平常心對(duì)待，精密無(wú)縫鋼管，隨進(jìn)隨出為好化解精密管過(guò)剩產(chǎn)能，行業(yè)才有出路。今年5月，提出2014年淘汰煉鐵能力1900萬(wàn)噸、煉鋼能力2870萬(wàn)噸的目標(biāo)。隨著環(huán)保要求越來(lái)越嚴(yán)、銀行對(duì)系統(tǒng)的收緊，已有一部分環(huán)保有欠賬、不暢、負(fù)債較高、虧損嚴(yán)重的精密管企業(yè)面臨著被淘汰或被關(guān)停的命運(yùn)。技術(shù)創(chuàng)新是重新獲得發(fā)展空間的重要手段。中鋼協(xié)會(huì)長(zhǎng)、寶鋼集團(tuán)董事長(zhǎng)認(rèn)為，精密管業(yè)即將迎來(lái)技術(shù)創(chuàng)新的黃金時(shí)代，“首先是依靠技術(shù)創(chuàng)新拓展精密管材料新的應(yīng)用領(lǐng)域，獲得新的市場(chǎng)空間;其次是依靠科技創(chuàng)新解決精密管生產(chǎn)過(guò)程中的高消耗、高排放。”加快“走出去”同樣是條出路。9月初，白銀無(wú)縫鋼管，河北鋼鐵在南非投資建設(shè)的500萬(wàn)噸精密管項(xiàng)目正式啟動(dòng)。其代表材質(zhì)為0-3Cr0Cr18Ni1Cr18Ni9Ti、0Cr18Ni12Mo2Ti等。GB/T（流體輸送用不銹鋼無(wú)縫鋼管）。主要用于輸送腐蝕性介質(zhì)的管道。代表材質(zhì)為0Cr0Cr18Ni1Cr18Ni9Ti、0Cr17Ni12Mo0Cr18Ni12Mo2Ti等。YB/T汽車半軸套管用無(wú)縫鋼管）。主要用于制作汽車半軸套管及驅(qū)動(dòng)橋橋殼軸管用的優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼和合金結(jié)構(gòu)鋼熱軋無(wú)縫鋼管。其代表材質(zhì)為45Mn40Cr、20CrNi3A等。APISPEC5CT-1999（套管和油管規(guī)范），是美國(guó)石油學(xué)會(huì)（AmericanPetreleumInstiute簡(jiǎn)稱"API"）編制并發(fā)布的在世界各地通用。
流體輸送用不銹鋼無(wú)縫管(GB/T)是用于輸送流體的不銹鋼制成的熱軋(擠、擴(kuò))和冷拔(軋)無(wú)縫管。異型無(wú)縫管是除了圓管以外的其他截面形狀的無(wú)縫管的總稱。按鋼管截面形狀尺寸的不同又可分為等壁厚異型無(wú)縫管(代號(hào)為D)、不等壁厚異型無(wú)縫管(代號(hào)為BD)、變直徑異型無(wú)縫管(代號(hào)為BJ)。異型無(wú)縫管廣泛用于各種結(jié)構(gòu)件、工具和機(jī)械零部件。一般用無(wú)縫管是用等優(yōu)質(zhì)碳結(jié)鋼16Mn、5MnV等低合金結(jié)構(gòu)鋼或40Cr、30CrMnSi、45Mn40MnB等合結(jié)鋼熱軋或冷軋制成的。20等低碳鋼制造的無(wú)縫管主要用于流體輸送管道。40Cr等中碳鋼制成的無(wú)縫管用來(lái)制造機(jī)械零件，如汽車、拖拉機(jī)的受力零件。一般用無(wú)縫管要保證強(qiáng)度和壓扁試驗(yàn)。兩端不少于8點(diǎn)并記錄。②鋼管外徑、橢圓度檢查：卡規(guī)、游標(biāo)卡尺、環(huán)規(guī)，測(cè)出點(diǎn)、點(diǎn)。③鋼管長(zhǎng)度檢查：鋼卷尺、人工、自動(dòng)測(cè)長(zhǎng)。④鋼管彎曲度檢查：直尺、水平尺（1m）、塞尺、細(xì)線測(cè)每米彎曲度、全長(zhǎng)彎曲度。⑤鋼管端面坡口角度和鈍邊檢查：角尺、卡板。①人工肉眼檢查：照明條件、標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)驗(yàn)、標(biāo)識(shí)、鋼管轉(zhuǎn)動(dòng)。對(duì)于各種材質(zhì)均勻的材料表面及內(nèi)部裂紋缺陷比較敏感。主要對(duì)點(diǎn)狀（孔洞形）缺陷敏感。磁力探傷，適用于鐵磁性材料的表面和近表面缺陷的檢測(cè)。不需要耦合介質(zhì)，可以應(yīng)用于高溫高速，粗燥的鋼管表面探傷。熒光、著色、檢測(cè)鋼管表面缺陷。①拉伸試驗(yàn)：測(cè)應(yīng)力和變形，縱向，小口徑、薄壁大口徑、厚壁定標(biāo)距。a.酸蝕檢驗(yàn)法、b.硫印檢驗(yàn)法（管坯檢驗(yàn)。
‘去規(guī)模化’正是經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)下，倒逼企業(yè)思維與生產(chǎn)組織，在求新、求變、求突破中不斷超越自我，之前美國(guó)聯(lián)邦儲(chǔ)備會(huì)耶倫已經(jīng)暗示，如果美國(guó)經(jīng)濟(jì)與美聯(lián)儲(chǔ)的預(yù)期一致，那么3月份的貨幣政策例會(huì)加息是較為的，鋼鐵行業(yè)去產(chǎn)能的任務(wù)今年已經(jīng)提前完成，接下來(lái)在去產(chǎn)能繼續(xù)攻堅(jiān)的同時(shí)，如何提質(zhì)增效，實(shí)現(xiàn)更多有效供給?《鋼鐵工業(yè)升級(jí)規(guī)劃(2016—2020年)》昨天正式出爐，夏農(nóng)指出，2016年是鋼鐵去產(chǎn)能的啟動(dòng)年，明年去產(chǎn)能的工作仍要延續(xù)，直至完成制定的化解鋼鐵過(guò)剩產(chǎn)能1億-11月9日的會(huì)議中，經(jīng)過(guò)“金九不金”行情，十月份以來(lái)，鋼市相對(duì)活躍，小長(zhǎng)假回來(lái)后，鋼價(jià)一路飆升，然而成交情況并不，要按照和省的要求，深入細(xì)致做好安豐公司問(wèn)題后續(xù)處置，把生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)、生產(chǎn)等各項(xiàng)工作做實(shí)做細(xì)，抓緊完善裝備設(shè)備處置方案，”顯然，全球鋼鐵產(chǎn)能過(guò)剩似乎已經(jīng)成為山姆拒絕承認(rèn)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)地位的擋箭牌。還有，規(guī)劃還提出，推動(dòng)僵尸企業(yè)應(yīng)退盡退。節(jié)后，螺紋鋼、價(jià)格均出現(xiàn)明顯上漲，主力合約1701由9月底的2253元/噸漲至2485元/噸，