FYT-1改進型防水涂料，是一種高分子復合材料，屬重點科技推廣項目，經權威部門組織的專家鑒定，達到同類產品的水平。產品經交通部公路工程檢測中心測試，全部技術指標均符合JT/T575-2005標準要求；符合JTT041-2000（公路橋涵施工技術規范）,采用特種國產瀝青或進口石油瀝青為主要原料，配以各種表面活性劑及多種化學助劑、SBS熱塑性橡膠為輔助原料 ，在摻加大劑量的高分子聚合物樹脂進行改性，生產的一種新型復合防水涂料
新聞:湖南湘西fyt-1路橋防水涂道橋專用
從筆者多年來在建筑節能工程管理實踐和對外墻外保溫質量的巡查與回訪的情況來看，在外墻外保溫系統外飾面直接粘貼瓷質面磚是相當不穩定的，主要存在以下幾個重大的質量隱患：一是從整體看，當在外墻外保溫外飾面層采用瓷質面磚時，飾面層、防護層和基層是剛性面層柔性基層剛性面層結合，相對基層而言，防護層本身的強度低，剛性面層柔性基層剛性面層采用的材料的線膨脹系數不同，非常不利于面磚的附著，反復的熱脹冷縮會導致瓷質面磚脫落。
產品特性：1、施工工藝簡單，施工可用機械噴涂也可人工涂刷，干燥快、工期短。
2、該防水層造價便宜，一般只需涂刷三遍即可達到防水效果。
3、防水層與基層、防水層與上部瀝青混凝土粘接牢固。
技術指標：主要技術指標（依據JT/T 535-2004和JC/T975-2005《路橋用水性瀝青基防水涂料》標準要求）
適用范圍：適用于高速公路橋梁、城市立交橋及橋涵等防水工程。
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矢志實業報國，投身氣凝膠產業化21年與美國局有密切關系的：SPEN公司的成立，標志真正商業意義的氣凝膠產業化的開始。4年國內氣凝膠企業成立并于26年獲得氣凝膠粉體中試成功，金承黎隨之成為國內早從事氣凝膠產業化的人員。作為先行者，幾乎沒有任何可以借鑒的產業化經驗，金承黎帶領技術團隊經歷上千次試驗失敗后，終于取得氣凝膠“NHT干燥成型”工藝的重大突破，在國內實現了氣凝膠產品的批量生產，打破了氣凝膠產品由美國企業壟斷的局面。
施工、運輸和貯存：1、施工工具準備：施工前應備好拌料桶、噴涂機械或專用鬃刷。
2、基層要求：橋面板，梁混凝土強度達到設計標號、表面不得有松散浮漿、掉皮、空鼓和嚴重開裂現象。表面平整度應符合橋梁規范要求，垂直排水管上口的標高應低于基層標高，排水口必須與基層安裝牢固，不得有任何松動現象。
3、基層應干凈、干燥、無積水。
4、基層處理：基面不得有塵土、浮灰、雜質、油漬等，做防水層前可用空壓機、凈水、去油劑等將表面處理干凈，如有混凝土、砂漿等結硬雜物，應將其打磨掉。
5、防水層施工步驟：（以三涂為例）
1)涂刷前應將桶裝涂料攪拌均勻。
2)大面積涂刷前先用小刷對漏口處做兩遍涂料，對陰角部位加強涂刷防水涂料三遍，然后大面積刷遍涂料。
3)遍涂料實干后即可涂第二遍料。
4)第二遍涂料表干后涂刷第三遍涂料。
6、涂料用量：0.5-1.0kg/㎡，涂膜厚度一般0.6~1.3.mm，噴涂0.3公斤/㎡。
7、施工溫度在0~35攝氏度為宜，雨天、冰凍期不宜施工。
8、包裝產品用帶蓋鐵桶包裝，每桶重量為200kg、50kg
9、運輸：該產品無毒不易燃，可按一般運輸方式運輸10、貯存：產品貯存期為6個月，應貯存在0攝氏度以上的倉庫，夏季應避免陽光暴曬。
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主要成膜物質為高分子材料的水乳液，以水泥及活性物質為填料，涂膜通過水分揮發及無機水硬性材料的水化反應而結膜，是一種即具有有機材料彈性高而又有無機材料耐久性好的雙重優點。產品包裝：液料包裝為每桶3kg，粉料包裝為每箱3袋，每袋1kg。產品的特點：a.可以在潮濕、干燥的多種材質上直接施工。無毒、無害、無污染，方便施工，工期短，可用于飲用水工程。涂層堅韌、高強、耐水性、耐候性、耐久性優異，可以加顏色。