壓力補償分流調速液壓閥塊內部結構，由于節流閥和壓力補償器組成。
用于控制液壓系統流量，用于液壓馬達調速和油缸調速。
根據壓力補償閥布置在整個液壓油路中的位置，負載敏感壓力補償控制系統還可以分為閥前壓力補償負載敏感系統和閥后壓力補償負載敏感系統。閥前補償是指壓力補償閥布置在油泵與操縱閥之間，閥后補償是指壓力補償閥布置在操縱閥與執行機構之間。
閥后補償比閥前補償要先進，主要體現在泵供油不足的情況下。如果泵供油不足的話，閥前補償的主閥，導致的結果是向輕載去的流量多，重載去的流量少，就是輕載動得快，復合動作時，各個執行元件不同步。而閥后補償沒有這個問題，會比例分配泵所提供的流量，復合動作時使各個執行元件同步。
負荷傳感系統分閥前補償和閥后補償，當有兩個或兩個以上的負載同時動作時，如果主泵提供的流量足夠滿足系統所需流量，閥前補償和閥后補償的作用是完全一樣的；如果主泵提供的流量無法滿足系統所需流量，那么閥前補償的那種情況是：主泵流量首先往負荷小的負載提供流量，當滿足完了負荷小的負載的流量要求時，才往其他的負載供流量；而閥后補償的情況是：同比（閥開口量）減少各個負載的流量供給，達到動作很協調的效果。即：主泵提供的流量無法滿足系統所需流量時，閥前補償的流量分配與負載有關，而閥后補償的流量分配與負載無關，只與主閥的開口量有關。
