北海通信線MHYVR介紹
北海通信線MHYVR介紹北海通信線MHYVR
型號及名稱
KVV—銅芯聚氯乙烯絕緣、聚氯乙烯護套控制電纜。
KVV 22 —銅芯聚氯乙烯絕緣、聚氯乙烯護套鋼帶鎧裝控制電纜。
KVVRP—銅芯聚氯乙烯絕緣、聚氯乙烯護套編織屏蔽控制軟電纜。
KVVP 2 —銅芯聚氯乙烯絕緣、聚氯乙烯護套銅帶屏蔽控制電纜。
KVVP—銅芯聚氯乙烯絕緣、聚氯乙烯編織屏蔽控制電纜。
KVVR—銅芯聚氯乙烯絕緣、聚氯乙烯護套控制軟電纜
KVVP22——銅芯聚氯乙烯絕緣、聚氯乙烯編織屏蔽鋼帶鎧裝控制電纜。
KVVP2—22——銅芯聚氯乙烯絕緣、聚氯乙烯銅帶屏蔽鋼帶鎧裝控制電纜
KVV32—銅芯聚氯乙烯絕緣、聚氯乙烯護套鋼絲鎧裝控制電纜
KYJV—銅芯交聯聚乙烯絕緣、聚氯乙烯護套控制電纜。
KYJV 22 —銅芯交聯聚乙烯絕緣、聚氯乙烯護套鋼帶鎧裝控制電纜。
KYJVRP—銅芯交聯聚乙烯絕緣、聚氯乙烯護套編織屏蔽控制軟電纜。
KYJVP 2 —銅芯交聯聚乙烯絕緣、聚氯乙烯護套銅帶屏蔽控制電纜。
KYJVP—銅芯交聯聚乙烯絕緣、聚氯乙烯紡織屏蔽控制電纜。
KYJVR—銅芯交聯聚乙烯絕緣、聚氯乙烯護套控制軟電纜。
KYJVP22——銅芯交聯聚乙烯絕緣、聚氯乙烯編織屏蔽鋼帶鎧裝控制電纜。
KYJVP2—22——銅芯交聯聚乙烯絕緣、聚氯乙烯銅帶屏蔽鋼帶鎧裝控制電纜
KYJV32—銅芯交聯聚乙烯絕緣、聚氯乙烯護套鋼絲鎧裝控制電纜
如果電動車胎壓不足，那么就會使得電動車在行駛過程中阻力增大，導致電動車出現動力不足無力的情況。對于這種問題，一般的解決方式是及時打氣，讓胎壓保持合理的范圍（胎壓在340kpa左右）。而如果電動車剎車存在抱死的情況，那么也會電動車在行駛中，不僅會阻力增大，導致電動車出現動力不足無力的情況，而且還會出現異常響聲。對于這種情況，的解決方式是調整剎車，使其在合理的位置。控制器轉把線出現生銹的現象，導致電動車動力不足無力如果控制器受潮，就可能出現轉把生銹的情況，而一旦轉把線生銹，就會導致電動車出現動力不足無力的情況。
●使用特性
額定電壓：U0/U為450/750V。
導體線芯長期工作溫度為70℃、105℃兩種，電纜敷設溫度不低于0℃。
推薦彎曲半徑不小于電纜外徑的6倍。
有鎧裝或銅帶屏蔽結構的電纜，應不小于電纜外徑的12倍。
