一、用途 板式換熱器是由傳熱板片、密封膠墊、框架和夾緊螺栓等主要零部件組成。傳熱板片四個角形有角孔，鑲貼有密封膠墊的傳熱板片安裝在固定夾緊板和活動夾緊板之間的柜架上，用夾緊螺栓夾緊，密封膠墊按著人為設計的流程形式將各傳熱板片密封聯結，形成迷宮式的介質流道，兩種換熱介質在相鄰的流道內互相逆流，進行充分的熱交換。傳熱板片波紋為人字形相鄰板片具有反方向的人字形溝槽，溝槽的交叉點相互支撐形式接觸點，介質流動時形成湍流，獲得到很高的傳熱效率。
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不銹鋼柱的清洗采用1g/l的氫氧化鈉熱溶液（5%～1%的熱NaOH溶液）浸泡管壁1分鐘后，抽洗4～5次，用自來水沖洗至中性，再用蒸餾水沖洗2～3次，烘干備用。固定相的制備：選擇621載體為擔體，DNP為固定液，液擔比為：DNP∶621擔體=1∶1。進行固定相的制備，具體操作如下：擔體的準備，首先對621紅色載體進行篩分，取8～1目的部分，于烘箱中15℃烘4～6小時，以除去吸附于表面的水蒸氣等。鍛壓法：用型鍛機將管子端部或一部分予以沖伸，使外徑減少，常用型鍛機有旋轉式、連桿式、滾輪式。沖壓法：在沖床上用帶錐度的芯子將管端擴到要求的尺寸和形狀。滾輪法：在管內放置芯子，外周用滾輪推壓，用于圓緣加工。滾軋法：一般不用芯軸，適合于厚壁管內側圓緣。彎曲成形法：有三種方法較為常用，一種方法叫伸展法，另一種方法叫沖壓法，第三種滾輪法，有3-4個輥，兩個固定輥，一個調整輥，調整固定輥距，成品管件就是彎曲的。
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三、技術規格 型號 2LQFW、2LQFL、 2LQF6W 2LQF1W、 2LQF1L 2LQGW 2LQF4W 4LQF3W 2LQG2W 換熱面積/m2 0.5～16 19～290 0.22～11.45 0.5～14 1.3～5.3 0.2～4.25 傳熱系數/（W/(m2·K)) 348～407 348～407 348～407 290～638 523～580 348～407 設計溫度/℃ 100 120 120 100 80 100 工作介質壓力/MPa 1.6 1.0 1.6 1.6 1.6 1.0 冷卻介質壓力/MPa 0.8 0.5 1.0 0.8 0.4 0.5 油側壓力降/MPa ＜0.1 ＜0.1 ＜0.1 ＜0.1 - ＜0.1 介質粘度/(mm2/s) 10～326 10～326 10～326 10～325 10～50 10～325 生產廠 四平市興中液壓件廠 型號 特 點 及 用 途 2LQFW 浮頭式結構，臥式安裝，管束可在殼體內自由伸縮、并可抽出，*適用于介質溫度較高或溫差較大場合，清洗、維修方便 2LQFL 浮頭式結構，立式安裝，管束可在殼體內自由伸縮、并可抽出，便于維修保養，適用于介質溫度較高或溫差較大的場合 2LQF6W 浮頭式結構，臥式安裝，管束可在殼體內自由伸縮、并可抽出，*適用于介質溫度較高或溫差較大場合，清洗、維修方便 2LQF1W 浮頭臥式結構，管束伸縮不受殼體約束，清洗方便，適應性強，適用于介質溫度較高或溫差較大的場合 2LQF1L 浮頭結構，立式安裝，管束可推出，便于清洗、適應性強，適用于介質溫度較高或溫差較大的場合 2LQGW 固定管板式結構，換熱管為黃銅，膨脹系數相同。用于介質溫度較高或溫差較大及需耐腐蝕的場合 2LQG2W 固定管板式結構，換熱管為黃銅，其余均為鋼結構，熱效率高，適用于換熱面積較小的場合 4LQF3W 雙重管間翅片式結構，結構緊湊先進，冷卻效能高、體積小、重量輕、水阻小，為能冷卻器。適用于系統布置要求緊湊的場合（德國引進產品） 4LQF4W 螺紋管冷卻器、浮頭式、熱膨脹管束在殼體內可自由伸縮，傳熱系數高、體積小、重量輕，維修方便
撫順2LQFW-A0.65F打包機專用冷卻器歡迎咨詢不計量時允許列車以3kmh的速度通過。動態地磅天平秤是對行進中的載重列車進行聯掛動態稱量的自動化計量設備，它是由機械稱重臺面,高精度電阻應變片式稱重傳感器，數據采集通道，微機控制系統四部分組成，與之相配套的還有經專門設計并施工的基礎道床等輔助部分。標準鐵路貨車整車動靜態計量，適用現有的長臺面靜態天平秤改造；動態電子天平秤使用匯編語言和C語言共同編制應用軟件。動態地磅天平秤動態稱重軟件主要完成如下工作：數據采集分析，高階數字慮波處理，車位車種判別，有效重量數據的數據處理、運算，列車的車速運算處理，顯示打印稱重數據等。